農(nóng)用車企海外“破冰”

今年以來，國家相繼出臺了各種政策，以轉(zhuǎn)變粗放型外貿(mào)增長方式，鼓勵優(yōu)質(zhì)品牌和高新技術(shù)產(chǎn)品出口，控制資源型產(chǎn)品出口，改變順差過大的貿(mào)易現(xiàn)狀。受政策指導(dǎo)與影響，2007年上半年我國農(nóng)業(yè)機械進出口貿(mào)易保持高速穩(wěn)定的增長。但是，在農(nóng)用車企得到更多海外機遇的同時，潛伏的矛盾與問題也逐一顯現(xiàn)。

　　競爭全球化

　　中國的農(nóng)機市場發(fā)展與中國整體經(jīng)濟的發(fā)展密不可分，隨著中央政府頒布“中央1號文件”、施行《中華人民共和國農(nóng)業(yè)機械化促進法》、改進中國農(nóng)業(yè)稅收政策以及實施中央政府農(nóng)機補貼項目，絕大部分農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品銷量大增，給農(nóng)機企業(yè)注入了活力，帶來了機會。

　　但是，主要產(chǎn)品市場正趨飽和，市場保有量也已經(jīng)到了很高的水平，以至于今年上半年，農(nóng)機行業(yè)發(fā)展增幅明顯回落。中國農(nóng)機巨頭山東時風(fēng)集團總經(jīng)理劉成強分析說，除了上述原因外，農(nóng)民的需求不旺也導(dǎo)致了今年農(nóng)機市場的下滑。

　　據(jù)悉，受去年收獲季節(jié)柴油上漲、一些地區(qū)收成不好和個別種類機具保有量過多的影響，農(nóng)民使用農(nóng)機的收益率降低。許多農(nóng)民沒有賺到錢，這直接影響了今年農(nóng)民的購機積極性；此外，農(nóng)民面對購機補貼也更加理性，不再一窩蜂購置補貼產(chǎn)品，而是更多考慮當(dāng)?shù)貙嶋H情況和自身需要。

　　劉成強說，國內(nèi)市場競爭激烈，使各大廠家不惜血本降價促銷，本來就利潤單薄的農(nóng)用車企雪上加霜，在價格因素占主導(dǎo)地位的競爭態(tài)勢面前，雖然行業(yè)整體發(fā)展穩(wěn)定，但是增長趨勢變緩。即使在三輪汽車、低速載貨車、拖拉機和單缸發(fā)動機產(chǎn)銷量多年來居全國同行業(yè)第**、總銷售額超過140多個億的大型機械企業(yè)時風(fēng)集團，也備感競爭的壓力。

　　除此之外，外資企業(yè)“本土化”進程的加快，也極大地沖擊了國內(nèi)的農(nóng)機機械制造業(yè)。在今年北京舉行的“2007中國國際農(nóng)業(yè)機械技術(shù)與設(shè)備展覽會”上，來自德國的克拉斯、美國的約翰迪爾、法國的庫恩，以及阿瑪松、格萊美等全球性的農(nóng)機生產(chǎn)商都利用這次機會展出了他們“本土化”的市場產(chǎn)品。

　　在此背景下，中國企業(yè)可謂內(nèi)憂外患，腹背受敵。出路在哪里？國際市場或許是答案。

　　規(guī)模、創(chuàng)新雙管齊下

　　品種單一、檔次不高，一直是我國農(nóng)業(yè)機械出口產(chǎn)品的頑疾，由此導(dǎo)致一個結(jié)果：農(nóng)業(yè)機械進出口占機電產(chǎn)品進出口的比重很低。

　　不過，國家近年來頒布的大量支農(nóng)扶農(nóng)政策，讓農(nóng)機產(chǎn)業(yè)受益。為支持農(nóng)機工業(yè)的發(fā)展，增強企業(yè)的核心競爭力，促進農(nóng)機行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，今年國家共安排了數(shù)以億計的國債資金支持農(nóng)機企業(yè)用于技術(shù)改造。

　　當(dāng)然，企業(yè)必須具備一定的規(guī)模和實力，才能把外在條件轉(zhuǎn)化為內(nèi)在生產(chǎn)力，并根據(jù)市場需求和競爭需要，快速調(diào)整產(chǎn)品方向和進行技術(shù)創(chuàng)新和改造，而目前國內(nèi)實力雄厚的農(nóng)機企業(yè)并不多。據(jù)了解，農(nóng)用車主要出口企業(yè)有山東時風(fēng)、福田重工、浙江四方、常州東風(fēng)、悅達鹽拖、中國電子、一拖國貿(mào)和遼寧東洋。

　　“我們與世界農(nóng)機在高端領(lǐng)域的差距主要在技術(shù)創(chuàng)新和綜合實力兩方面。持續(xù)性發(fā)展、規(guī)模擴張和全方位創(chuàng)新須有后續(xù)項目建設(shè)為基礎(chǔ)。”劉成強說，為大力走向海外，時風(fēng)集團建立了農(nóng)用汽車工業(yè)園、輕卡汽車工業(yè)園、時風(fēng)熱電工業(yè)園和時風(fēng)雙星輪胎工業(yè)園；加快了ＳＦ2、ＳＦ3駕駛室低速貨車與輕卡汽車并軌，實現(xiàn)農(nóng)用車向輕卡汽車升級；加大巨型輪胎研發(fā)和出口，實現(xiàn)輪胎產(chǎn)業(yè)“30工程、50規(guī)劃、百億產(chǎn)業(yè)”目標(biāo)。

　　今年以來，時風(fēng)集團在大力發(fā)展三輪汽車等主業(yè)的同時，進一步明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，大力實施了以建設(shè)8大技改項目為主要內(nèi)容的“8168”工程，目前已投入項目資金14768萬元。今年1～3月份，該集團生產(chǎn)銷售整車31萬臺，輪胎238萬套，發(fā)動機29．3萬臺，發(fā)電9185萬度，實現(xiàn)了滿負荷運轉(zhuǎn)，高效益產(chǎn)出。一季度實現(xiàn)銷售收入43億元，增長18％；利稅2．2億元，增長20％；出口創(chuàng)匯2900萬美元，是去年同期的3．5倍。

　　中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會理事長高元恩指出，優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)、推動產(chǎn)業(yè)升級，改變現(xiàn)在農(nóng)機行業(yè)“誰都可以打地攤，誰都可以組裝”局面的同時，有實力的企業(yè)應(yīng)該走出去，快速適應(yīng)世界經(jīng)濟一體化的要求，“但不是盲目地走出去，要有針對性的產(chǎn)品、目標(biāo)市場和營銷策略，畢竟國際競爭是更高檔次的競爭。”

　　細分市場求生存

　　現(xiàn)在中國農(nóng)機企業(yè)的主要出口國家和地區(qū)有美國、日本、德國等少數(shù)一線發(fā)達國家；發(fā)展中國家市場有中東地區(qū)的伊朗、阿拉伯聯(lián)合酋長國；在東南亞、南亞市場有越南、印度尼西亞、印度、韓國等；在非洲地區(qū)有尼日利亞、埃及等。

　　“根據(jù)不同市場的需求，制定相應(yīng)的策略。”劉成強介紹說，根據(jù)時風(fēng)的經(jīng)驗，創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)打入發(fā)達國家市場，如時風(fēng)生產(chǎn)的世界上**大的輪胎，直接打入了美國的工程用輪胎市場；具有高性價比的產(chǎn)品主要進攻發(fā)展中國家市場，“值得注意的是，一些配套服務(wù)措施一定要與國際接軌。”

　　他進一步分析說，要做大做強國內(nèi)、國際兩個市場，需要差異化的營銷策略。“當(dāng)然，還需注重品牌效應(yīng)。時風(fēng)發(fā)動機、大中型拖拉機被評為‘中國名牌產(chǎn)品’，時風(fēng)三輪汽車、發(fā)動機、拖拉機被授予‘****產(chǎn)品’，這些稱號加快了時風(fēng)品牌發(fā)展戰(zhàn)略之路。”

　　中國機電商會工程農(nóng)機分會秘書長張曉寧說，國內(nèi)外良好的經(jīng)濟環(huán)境為農(nóng)業(yè)機械進出口貿(mào)易提供了平穩(wěn)發(fā)展的基礎(chǔ)，在出口方面，我國農(nóng)業(yè)機械存在高性價比的國際競爭優(yōu)勢，關(guān)鍵看企業(yè)如何在復(fù)雜的競爭中，打造自己的獨特優(yōu)勢。