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第二節(jié) 進口蘇聯(lián)等國機具 | ||
創(chuàng)建后期,日偽舊機具漸趨淘汰,開始進口以蘇式機具為主的新機具。 1948年5月,東北人民政府農(nóng)業(yè)部進口蘇聯(lián)的斯特茲—納齊拖拉機(以煤油作燃料)100臺,分配黑龍江地區(qū)80余臺。 1949年,第二批進口蘇聯(lián)C—80拖拉機14臺,納齊拖拉機80臺和C—6、C—4聯(lián)合收割機14臺,犁、耙、播種機等農(nóng)具355臺。當(dāng)時煤油供應(yīng)緊張,納齊拖拉機又占多數(shù),有的農(nóng)場用汽油、柴油加酒精混合使用。納齊拖拉機起動特別費力,機車性能不完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐母鳁l件,加之駕駛?cè)藛T技術(shù)水平不高,使用中故障多,勞動強度大?!皳u納齊、研大瓦、掏滾筒、摳大犁”被稱作“四大累”。當(dāng)時,機具不配套,通北、鶴山、八一五農(nóng)場的29個生產(chǎn)隊,只有130臺五鏵犁、63臺播種機、21臺鎮(zhèn)壓器、19臺中耕機,沒有進口的圓盤耙,后來由哈爾濱設(shè)計制造了112臺,以應(yīng)急需。因只有8臺聯(lián)接器,許多機車只能單車單掛滿地跑,浪費大。 1952年,首次引進蘇聯(lián)德特—54拖拉機,是柴油發(fā)動機,動力性能和經(jīng)濟性能均較好。 1955年,友誼農(nóng)場接收蘇聯(lián)政府贈送的配套農(nóng)機具:計拖拉機94臺,谷物聯(lián)合收割機100臺,耕耘拖拉機4臺,犁128臺,播種機120臺,耙1600臺,耕耘機和粗耕機100臺,凈谷機16臺,割草機16臺,分別裝備12個生產(chǎn)隊,擔(dān)負(fù)30萬畝耕地任務(wù)。每標(biāo)準(zhǔn)臺拖拉機擔(dān)負(fù)1500畝 耕地,聯(lián)合收割機每臺為3000畝。 1956年,鐵道兵農(nóng)墾局從美國卡特彼勒公司進口D—4和D—7大型履帶式拖拉機。1957年從西德進口漢諾瑪克K—55,K—90,K—95履帶式拖拉機,法國的大陸CD—7等鏈軌拖拉機。從蘇聯(lián)和東歐社會主義國家進口了一批,如蘇聯(lián)高地隙履帶拖拉機克德勃—35,中型輪式拖拉機MT3—5,匈牙利的DT—413拖拉機,ACD—330和ACD—400聯(lián)合收割機,東德的KS—07,KS—30,捷克的ZT—25、ZT一35輪式拖拉機,波蘭的瑪珠爾D—35和羅馬尼亞的尤特茲。此外,還有日本的久保田手扶拖拉機。 1959年,農(nóng)墾部從美國進口2套??松涮椎霓r(nóng)機具,其中的一套分配給八五○農(nóng)場,雖是中小型,但對國產(chǎn)播種施肥機的制造,起到了系列化、懸掛化、自動化樣機的作用。 到50年代末,黑龍江墾區(qū)的拖拉機全是進口的,來自11個國家的31種型號。數(shù)量達(dá)到3149臺,其中履帶拖拉機2541臺,輪式拖拉機608臺。此外,擁有聯(lián)合收割機1383臺,機引農(nóng)具13689臺。平均每臺履帶車有5.4臺農(nóng)具。 由于大開荒引起機車磨損,加上使用管理不善等原因,機車破損嚴(yán)重。1961年省農(nóng)墾廳共有拖拉機932混合臺,機車完好率只有48%,半停車的占22.8%,常年停車的占29.2%,機車出勤率降到46%。牡丹江農(nóng)墾局1962年擁有拖拉機1642混合臺,需要報廢的有365臺,占22%;在留用的1119混合臺中,能經(jīng)常干活的只有400多臺,占36%。同年,擁有聯(lián)合收割機354臺,在麥?zhǔn)掌陂g經(jīng)常出勤的只有170—200臺,**高的一天是239臺,也只占67.5%。 農(nóng)機情況的惡化,使零部件更換和耗油量增加,農(nóng)機具修理費用也不斷提高。復(fù)雜的機車型號和多國進口的狀況,造成了農(nóng)機修理的困難,為了試制一個零配件,要從制造模具開始,使成本費用成倍增加,造成原材料的浪費。農(nóng)機具的更新?lián)Q代已刻不容緩。 | ||
2007-4-10 16:18:15 |
發(fā)表于 @ 2008年06月29日 14:41:00 |點擊數(shù)()