一、正時齒輪裝配記號打錯，搖臂連續(xù)折斷

一臺東方紅－60型推土機更換配氣正時齒輪后，發(fā)生進氣門搖臂折斷故障。更換新件并調(diào)整氣門間隙，很快又發(fā)生同樣故障。經(jīng)仔細檢查，發(fā)現(xiàn)新?lián)Q的配氣正時齒輪裝配記號打錯，造成活塞在上止點時與進氣門相撞。我們采用下述方法重新裝配正時齒輪，故障徹底排除。安裝時先不裝中間齒輪，將曲軸轉(zhuǎn)到Ⅰ、Ⅳ缸上止點位置，使配氣凸輪軸第Ⅳ缸的兩個凸輪呈倒“八”字，然后裝入機體。轉(zhuǎn)動噴油泵正時齒輪，找到第Ⅰ缸的供油位置，然后根據(jù)供油提前角的大小，使噴油泵正時齒輪按正常方向轉(zhuǎn)過相應角度（該機轉(zhuǎn)過一個齒，相當于15°曲軸轉(zhuǎn)角）。**后裝上中間齒輪，復查配氣相位和供油時間，無誤后重新打上記號。

二、氣門間隙發(fā)生變化，搖臂連續(xù)折斷

一臺4115TA型柴油機被更換了連桿、活塞、活塞環(huán)、氣門零件，并研磨了氣門座，試驗中起初運轉(zhuǎn)正常，運行30min后突然響聲變大，緊接著發(fā)出“乒乓”聲響，柴油機自動熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動。故障出現(xiàn)后，修理工進行了以下檢查和處理：

（1）拆下氣缸蓋罩檢查，發(fā)現(xiàn)第Ⅲ缸氣門搖臂折斷，進氣門卡在氣門座內(nèi)，活塞頂陷下一個小坑，坑內(nèi)卡有半個氣門鎖瓣。于是，修理工將損壞件予以更新。

（2）再次啟動柴油機，運轉(zhuǎn)約30min，響聲又發(fā)生變化。于是，機手立即將發(fā)動機熄火。

（3）拆卸氣缸蓋罩檢查，發(fā)現(xiàn)第Ⅰ缸的氣門搖臂又折斷了（因停機及時，其他零件沒有損壞）。此時，修理工初步認為是配氣相位有問題。

（4）檢查正時齒輪安裝記號已對準，但凸輪軸齒輪內(nèi)軸鍵已松動移位。修理工將內(nèi)軸鍵更新后，第三次啟動柴油機，結果運轉(zhuǎn)30min后，又發(fā)生第Ⅰ缸氣門搖臂折斷的故障。

（5）經(jīng)過認真分析，反復查找，修理工判斷問題出在氣門間隙上。檢查發(fā)現(xiàn)8個氣門中有4個氣門間隙不一樣。重新調(diào)整準確并試機后，查看氣門間隙，出乎預料的是，原已調(diào)好的氣門間隙有的變大，有的變小，有的甚至為零。于是，修理工更換了全部氣門調(diào)整螺釘、各缸的隨動柱及挺桿，柴油機試運轉(zhuǎn)工作正常了。

經(jīng)過仔細觀察更換下來的挺桿及隨動柱，發(fā)現(xiàn)8根挺桿因彎曲而長短不齊，隨動柱頂上的球窩磨損不大，其形狀各異，極不規(guī)則。

為何出現(xiàn)上述問題呢？原來，機手拆卸挺桿和隨動柱后亂放置，且沒有做記號，重裝時沒有按照原位安裝。這樣，挺桿與不配對的隨動柱組裝在一起時，就會因挺桿球頭與隨動柱球窩形狀不相同而有時落球窩深處，有時落在球窩淺處，致使調(diào)整好的氣門間隙經(jīng)常發(fā)生變化，造成氣門撞擊活塞，并導致氣門搖臂折斷。

三、凸輪軸和隨動柱磨損嚴重而搖臂折斷

一臺配有江淮牌1105型柴油機的小四輪拖拉機，氣門搖臂多次折斷，**后一次還導致發(fā)動機搗缸事故的發(fā)生。打開齒輪室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)該機的齒輪位置正常、供油時間正常，造成搖臂多次折斷的原因是：凸輪軸和隨動柱磨損嚴重，致使氣門開閉的重疊角度過大，氣門與活塞發(fā)生撞擊，使搖臂斷裂。更換凸輪軸和隨動柱后，這臺車再沒有發(fā)生類似故障。

發(fā)表于 @ 2008年06月19日 08:26:00 |點擊數(shù)（）

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