濰柴226B系列柴油機(jī)

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濰柴226B系列柴油機(jī)產(chǎn)品介紹　　

226B系列柴油機(jī)是由中德合資濰坊濰柴道依茨公司（濰坊柴油機(jī)廠與德國道依茨公司建立的合資公司），采用德國DEUTZ公司先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的柴油機(jī)。

濰柴226B系列柴油機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)

226B系列柴油機(jī)采用模塊式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，設(shè)計(jì)上充分考慮了使用與維修的方便性，采用單體式氣缸蓋結(jié)構(gòu)，互換性強(qiáng)，零部件通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度高，留出了充分的維修空間。更換維修更加方便，大大降低了使用成本。

動力強(qiáng)勁

TBD226B系列柴油機(jī)具有3缸、4缸、6缸三種形式，功率70-176KW，動力性能好，扭矩儲備達(dá)30％，完全滿足不同車輛對功率和扭矩的要求。

質(zhì)量可靠

226B系列柴油機(jī)按德國DEUTZ原設(shè)計(jì)圖紙生產(chǎn)制造，主要零部件的材料嚴(yán)格采用德國標(biāo)準(zhǔn)，加以全套技術(shù)引進(jìn)及先進(jìn)生產(chǎn)管理方法，使產(chǎn)品在質(zhì)量上得到了充分的保證，做到了與世界品質(zhì)接軌，首次大修時(shí)間達(dá)10000小時(shí)。

經(jīng)濟(jì)實(shí)用

采用了圓形縮口中間帶平臺的燃燒室，低渦流氣缸蓋、低流阻的進(jìn)氣系統(tǒng)及帶廢氣旁通閥的增壓器，大大優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)；采用P7100噴油泵、P型噴油器，使燃油以更高的噴射壓力進(jìn)入氣缸，在寬廣的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷范圍內(nèi)燃燒更經(jīng)濟(jì)。用戶在使用過程中與其他同等功率檔次的柴油機(jī)相比節(jié)油近20%。

性能出色

低溫啟動性好，無任何輔助裝置，柴油機(jī)可在-15℃正常啟動；裝置輔助設(shè)施后可在-40℃時(shí)順利啟動。

先進(jìn)的K系列增壓器，拓展了柴油機(jī)的高效工作區(qū)范圍，對高原動力的損失進(jìn)行補(bǔ)償，可在海拔3000米的高原地帶正常工作。

環(huán)保低噪

 226B柴油機(jī)運(yùn)動零部件質(zhì)量均勻，柴油機(jī)前端裝有減振器，良好的平衡確保運(yùn)行平穩(wěn)，減小了柴油機(jī)的振動，噪聲比同類型柴油機(jī)低4-5個(gè)分貝。其排放指標(biāo)更是優(yōu)于歐II標(biāo)準(zhǔn)，接近歐III標(biāo)準(zhǔn)。

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列 船用柴油機(jī)產(chǎn)品介紹

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列柴油機(jī)是我公司在消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和船規(guī)的要求，通過對柴油機(jī)的燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、動力輸出系統(tǒng)、柴油機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以及船用柴油機(jī)使用特點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)的變形柴油機(jī)。具有功率轉(zhuǎn)速范圍廣、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)、安裝操作簡單方便等特點(diǎn)。該系列柴油機(jī)主要用于船舶主機(jī)、船舶輔機(jī)。

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列 船用柴油機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)

功率覆蓋面大

WP4/WP6（226B）系列船用柴油及功率覆蓋35—150kW，轉(zhuǎn)速范圍為1500—2500r/min。

燃油消耗量低

WP4/WP6（226B）系列船用柴油機(jī)**低燃油耗達(dá)198g/kW.h，柴油機(jī)燃耗曲線平坦，在常用工況下均具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

使用可靠

WP4/WP6（226B）系列船用柴油機(jī)依托國際先進(jìn)技術(shù)，從零部件設(shè)計(jì)、原材料的選用均優(yōu)于國產(chǎn)柴油機(jī)，柴油機(jī)零部件均通過嚴(yán)格的考核，因此保證了柴油機(jī)具有較高的可靠性。高性能的柴油機(jī)監(jiān)控儀器可有效保護(hù)柴油機(jī)可靠運(yùn)行。

安裝、維護(hù)方便

WP4/WP6（226B）系列船用柴油機(jī)采用國內(nèi)普遍采用的6135C飛輪罩殼和國際標(biāo)準(zhǔn)SAE1、SAEII飛輪罩殼，柴油機(jī)海淡水交換器和空氣冷卻器均安裝在柴油機(jī)上，方便了柴油機(jī)的安裝。為方便船舶柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，對柴油機(jī)的噴油提前角觀察孔、燃油濾清器、機(jī)油放油孔位置進(jìn)行了變動，方便了用戶使用。

主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

飛輪，飛輪殼

濰柴道依茨WP4/WP6（226B） 系列船機(jī)有SAEI、SAEII、6135C三種結(jié)構(gòu)飛輪殼供用戶使用。

曲軸前端輸出

曲軸輸出扭矩滿足了帶動海水泵、發(fā)電機(jī)、舵輪機(jī)、起網(wǎng)機(jī)等機(jī)具的要求，另外還設(shè)計(jì)了多種皮帶輪供用戶選用。

淡水冷卻系統(tǒng)

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用閉式循環(huán)、強(qiáng)制冷卻，同時(shí)根據(jù)船機(jī)使用環(huán)境不同，帶節(jié)溫器使柴油機(jī)水溫迅速提高，從而使柴油機(jī)盡快達(dá)到**佳工作溫度，所采用的海淡水熱交換器冷卻管采用成型黃銅管，其冷卻信步采用先進(jìn)的脹接工藝組裝而成。

進(jìn)排氣系統(tǒng)

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列船用柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)作了較大改進(jìn)，以適應(yīng)漁船拖網(wǎng)作業(yè)的特殊工作環(huán)境。

第一種結(jié)構(gòu)：在排氣管和增壓器表面用特殊工藝方法涂敷專用隔熱材料，大幅度降低了機(jī)艙的溫度（排氣管和增壓器渦殼的表面溫度不大于100℃）。

第二種結(jié)構(gòu)：設(shè)計(jì)了船用專用水套排氣管，水套排氣管采用海水冷卻方式，可用海淡水熱交換器或中冷器回水進(jìn)行冷卻，這一結(jié)構(gòu)可使船用柴油機(jī)排氣管表面溫度降到60℃以下。

儀表監(jiān)控系統(tǒng)

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列船機(jī)選用了國內(nèi)先進(jìn)水平的ED211A5G或FV2K5F4系列柴油機(jī)監(jiān)控儀。這兩種柴油機(jī)監(jiān)控儀均為PC控制，可對柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度、機(jī)油溫度、機(jī)油壓力等進(jìn)行自動測量顯示，多路參數(shù)綜合監(jiān)控、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間累計(jì)、遠(yuǎn)傳顯示等功能，并能發(fā)出聲光報(bào)警信號。

另外，濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列船用柴油機(jī)用監(jiān)控儀，開發(fā)可具有遠(yuǎn)傳控制功能的柴油機(jī)監(jiān)控儀，在遠(yuǎn)離柴油機(jī)的地方可實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)進(jìn)行啟動、停車、報(bào)警、消音等操作。

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列船機(jī)的燃油系統(tǒng)采用A型噴油泵和閉式多孔噴嘴。在燃油濾清器之前增加了一級燃油粗濾器，確保了進(jìn)入噴油泵的燃油清潔，提高了噴油泵的使用壽命。

自吸式海水泵

海水泵葉輪采用不銹鋼制造，葉輪、密封環(huán)采用黃銅制造，耐腐蝕，使用壽命長；濰柴道依茨WP6（226B）系列船機(jī)采用流量及揚(yáng)程較大的海水泵供用戶使用。