一季度拖拉機(jī)市場的分析：大拖銷售全面增長，中拖多品種銷量下滑

　　3月份以來，受多省多點(diǎn)新冠疫情頻發(fā)的影響，今年一季度拖拉機(jī)市場出現(xiàn)了較大的波動(dòng)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)企業(yè)管理委員會(huì)提供的一季度拖拉機(jī)行業(yè)報(bào)表的數(shù)據(jù)分析，今年一季度拖拉機(jī)產(chǎn)量下降，銷售略有增長，產(chǎn)品馬力段出現(xiàn)變化，企業(yè)消化庫存、經(jīng)營情況兩極分化。下面試從報(bào)表數(shù)據(jù)來分析拖拉機(jī)市場的變化?！　?/p>

　　一、產(chǎn)量下降，產(chǎn)銷率提高，市場以消化庫存為主　　

　　拖拉機(jī)產(chǎn)量下降。國家統(tǒng)計(jì)局4月20日公布了一季度的拖拉機(jī)產(chǎn)量數(shù)據(jù)，3月份當(dāng)月生產(chǎn)大型拖拉機(jī)10128臺(tái)，同比下降23.5%，一季度累計(jì)生產(chǎn)大拖26793臺(tái)，同比下降4.2%；3月份當(dāng)月生產(chǎn)中型拖拉機(jī)33070臺(tái)，同比下降23%，累計(jì)生產(chǎn)中拖99093臺(tái)同比下降6.5%；3月份當(dāng)月生產(chǎn)小型拖拉機(jī)1.9萬臺(tái)，同比下降9.5%，累計(jì)生產(chǎn)4.4萬臺(tái)同比下降12.0%。從上述數(shù)據(jù)可以看出，3月份大拖、中拖、小拖的產(chǎn)量都出現(xiàn)了下降，3月份大中拖的降幅均在兩成以上。國家統(tǒng)計(jì)局的資料顯示，1-2月份大拖產(chǎn)量增長19%、中拖產(chǎn)量增長3.5%，因此一季度拖拉機(jī)產(chǎn)量下降主要原因是3月當(dāng)月出現(xiàn)了較大的下降，3月份山東、江蘇、河南等拖拉機(jī)主產(chǎn)省的企業(yè)都受到新冠疫情的影響，拖拉機(jī)的產(chǎn)量減少。受3月份產(chǎn)量下降的影響，今年一季度拖拉機(jī)產(chǎn)量也呈現(xiàn)下降的局面?！　?/p>

　　大中拖產(chǎn)銷率高企。根據(jù)中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)企業(yè)管理委員會(huì)提供的拖拉機(jī)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年一季度生產(chǎn)大中拖94015臺(tái)，同比下降幅度為9.3%；其中大拖生產(chǎn)28428臺(tái)，同比增長16.6%，生產(chǎn)中拖65586臺(tái)，同比下降17.3%。雖然產(chǎn)量下降，但銷售開票增長，一季度大中拖銷量118663臺(tái)，同比增長9.3%，其中大拖銷售33496臺(tái)，同比增長45.5%，中拖銷售85150臺(tái)，同比下降0.4%，由此可見今年一季度拖拉機(jī)銷售的增長主要依賴于大拖銷售的大幅增長。一季度拖拉機(jī)行業(yè)的產(chǎn)銷率高達(dá)126.2%，高出去年同季22個(gè)百分點(diǎn)，說明今年一季度拖拉機(jī)企業(yè)都在消化庫存。一是受多地疫情的影響，部分區(qū)域的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅擞绊?，?dǎo)致拖拉機(jī)產(chǎn)出減少；二是由于2022年12月1日起實(shí)施國四排放，當(dāng)前企業(yè)拖拉機(jī)社會(huì)庫存較多，因此部分企業(yè)以消化社會(huì)庫存為主；三是2021年四季度部分企業(yè)為2022年旺季備貨較多，在今年一季度銷售，企業(yè)內(nèi)部的庫存也有下降。　　

　　二、拖拉機(jī)品種出現(xiàn)變化：大拖銷售全面增長，中拖多品種銷量下滑?！　?/strong>

　　從今年一季度大中拖的銷售情況來看，出現(xiàn)了大拖增長、中拖平穩(wěn)的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度大拖銷售33496臺(tái)，同比增長45.5%，中拖銷售85150臺(tái)，同比下降0.4%，今年一季度大中拖銷量118663臺(tái)，同比增長9.3%，因此今年一季度拖拉機(jī)銷售的增長主要依賴于大拖銷售的大幅增長。一季度拖拉機(jī)市場有以下幾個(gè)特點(diǎn)：　　

　　1、中拖70系列一技獨(dú)秀，90系列略有增長。從中拖銷量來看，今年一季度銷售85150臺(tái)，同比下降0.4%，三年來首次出現(xiàn)了總量下降。從中拖品種來看，今年70－80（含70馬力及以上，不含80馬力，下同）系列仍然高速增長，一季度銷量28357臺(tái)，同比增長38.8%；由去年的銷量第二提升到今年的銷量第一；50－60系列銷量22492臺(tái)，今年銷量排第二去年第一，同比下降9.6%；90－100系列銷量12252臺(tái)，排第三，同比增長7.3%，由去年的第四排今年的第三；60－70系列銷量8677臺(tái)同比下降25.6%，銷售由去年的第三今年排第四；40－50系列銷量5503臺(tái)，同比下降11%；80－90系列銷是5387臺(tái)，同比下降25.3%。從今年的中拖市場來看，以70系列和50系列為主，90系列為輔，其他一些品種都出現(xiàn)了較大幅度的下降，說明市場需求的馬力段出現(xiàn)了較大的變化，還在往上延伸。　　

　　2、大拖主銷品種全面增長。從大拖來看，銷售總量保持了高速增長，主銷品種的增幅均較大。200－220系列今年銷量7820臺(tái)，同比增長103.1%，今年銷量第一，去年銷量第二；140－150系列銷量5214臺(tái)，同比增長9.9%，銷量去年的第一今年第二；120－130系列銷量4562臺(tái)，同比增長20.7%，銷量排第三，100－110系列銷量4373臺(tái)，同比增長115.3%，銷量排第四，160－180系列銷量3451臺(tái)，同比增長134.8%，銷量排第五；150－160系列銷量2334臺(tái)，同比增長34.9%，220－240系列銷量2059臺(tái)，同比增長48.3%。當(dāng)然去年一季度拖拉機(jī)行業(yè)部分企業(yè)受實(shí)施K值的影響，K值不達(dá)標(biāo)的不享受農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼，大馬力受影響更大，這也是今年一季度市場變化的一個(gè)重要原因?！　?/p>

　　3、2022年一季度拖拉機(jī)市場還有一個(gè)特點(diǎn)就是大馬力兩驅(qū)產(chǎn)品的增幅較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度共銷售兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)5738臺(tái)，同比下降5.1%；其中中拖兩驅(qū)拖拉機(jī)銷售3301臺(tái)，同比下降29.5%；大拖兩驅(qū)銷售2437臺(tái)，同比增長78.8%。兩驅(qū)拖拉機(jī)的主銷區(qū)域中原區(qū)域去年受水災(zāi)影響，今年春耕作業(yè)時(shí)用戶大都選擇大拖兩驅(qū)旋耕及秸稈還田作業(yè)。據(jù)用戶反映，大拖四驅(qū)拖拉機(jī)由于自身重、有的地方還會(huì)陷車，轉(zhuǎn)彎不靈活，油耗比兩驅(qū)機(jī)型大?！　?/p>

　　4、從主銷企業(yè)的銷售情況來看，一是行業(yè)的集中度進(jìn)一步提高；二是60%的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量出現(xiàn)下降。從頭部企業(yè)銷售量占行業(yè)的比重情況來看，集中度仍在提高，今年一季度中國一拖、濰柴雷沃、東風(fēng)農(nóng)機(jī)等前5名的頭部企業(yè)銷量達(dá)86626臺(tái)，集中度高達(dá)73%，同比提高3個(gè)多百分點(diǎn)；其中中拖集中度為71%，大拖集中度達(dá)到了78%，大拖的集中度更高?！　?/p>

　　今年一季度拖拉機(jī)行業(yè)企業(yè)產(chǎn)銷量兩極分化。根據(jù)中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)資料，從一季度生產(chǎn)量來看，27個(gè)企業(yè)中18個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量下降，僅7個(gè)增長；從一季度銷量來看，27個(gè)企業(yè)中13個(gè)企業(yè)增長，13個(gè)企業(yè)下降。　

　　三、產(chǎn)量下降原因分析：　　

　　今年一季度產(chǎn)量下降，主要是受新冠肺炎疫情多點(diǎn)反復(fù)散發(fā)和局部地區(qū)聚集性疫情的影響，農(nóng)機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)、發(fā)貨、銷售和服務(wù)都受影響，企業(yè)以消化庫存為主。今年先是東北、西北等地市場銷售受疫情影響，接著是山東、江蘇等地生產(chǎn)受疫情影響、之后發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等供應(yīng)受疫情影響，尤其是3月份的旺季受疫情影響最大；根據(jù)4月13日江蘇省農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)召開的一季度農(nóng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)交流的情況來看，所有的與會(huì)企業(yè)都談到了農(nóng)機(jī)經(jīng)營受疫情影響很大：一是從生產(chǎn)的角度來看，物料運(yùn)輸和停供，影響正常生產(chǎn)；二是農(nóng)機(jī)物流目的地絕大部分在主銷的縣級和鄉(xiāng)村區(qū)域，其防控措施更加嚴(yán)格：勸返、入境賦黃碼、隔離，導(dǎo)致產(chǎn)品發(fā)運(yùn)困難；三是各地管控標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致目前社會(huì)可用車源減少、貨車返程空載、在途時(shí)間大幅增加等不利因素，導(dǎo)致物流成本大幅增加。四是4月中下旬進(jìn)入農(nóng)忙旺季，企業(yè)擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)配件發(fā)不出、服務(wù)人員出不去，服務(wù)工作無法正常開展?！　?/p>

　　二受俄烏戰(zhàn)爭的影響，拖拉機(jī)出口受影響較大。從2021年我國拖拉機(jī)出口的數(shù)量統(tǒng)計(jì)來看，烏克蘭是我國拖拉機(jī)出口最大的市場，俄羅斯是排在第三的市場。目前針對烏克蘭的拖拉機(jī)出口基本停滯?！　?/p>

　　三是受化肥、農(nóng)藥、柴油等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價(jià)格上升的影響，農(nóng)民要優(yōu)先購買化肥、種子等生產(chǎn)資料，加上水稻等收購價(jià)格不高，農(nóng)民購買力不足，今年水田區(qū)域的拖拉機(jī)銷售受影響較大。　　

　　四是今年部分省份陸續(xù)公布2022年的拖拉機(jī)補(bǔ)貼額度，部分省份下降20－30%，補(bǔ)貼額度的下降，導(dǎo)致用戶購買拖拉機(jī)產(chǎn)品的實(shí)際支出上升。　　

　　進(jìn)入4月份，從部分柴油機(jī)、拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)反饋的信息來看，4月份的拖拉機(jī)銷售要好于去年同月，說明由于受疫情的影響，農(nóng)機(jī)的銷售季節(jié)在往后延伸；4月19日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制就從嚴(yán)從實(shí)抓好疫情防控工作有關(guān)情況召開新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上農(nóng)業(yè)農(nóng)村部明確全力暢通春耕農(nóng)資交通運(yùn)輸通道，把化肥、農(nóng)藥、種子等農(nóng)資及其生產(chǎn)原料、農(nóng)機(jī)及零配件納入重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障范圍，落實(shí)保供綠色通道政策，優(yōu)先發(fā)放通行證、優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先放行。4月29日召開的中共中央政治局會(huì)議，再次強(qiáng)調(diào)要抓好春耕備耕工作。要堅(jiān)持全國一盤棋，確保交通物流暢通，確保重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、抗疫保供企業(yè)、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)。疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)??；加上12月份實(shí)施國四排放，后期的拖拉機(jī)更新市場會(huì)持續(xù)，因此上半年的拖拉機(jī)銷售不會(huì)太差。（許國明）