2019年農(nóng)機企業(yè)大事記，大家關注的事件全在這里！

　　2019年是轉折中的一年，行業(yè)內(nèi)的確發(fā)生了很多的事情，尤其是生產(chǎn)企業(yè)，在行業(yè)下行的大環(huán)境中經(jīng)營管理更加主動，營銷工作也更加激進。

　　今天筆者就為大家梳理出了2019年農(nóng)機企業(yè)值得特別關注的10件大事，這些事有可能會影響行業(yè)的進程或將來顛覆行業(yè)的競爭格局。

　　一、中聯(lián)重科投資20.5億開展CVT大拖、高端果蔬收獲機等智能裝備研發(fā)

　　大事回顧：2019年11月16日，中聯(lián)重機股份有限公司發(fā)布的項目投資公告中顯示，中聯(lián)重機擬在蕪湖市三山區(qū)投資建設智能農(nóng)機產(chǎn)業(yè)化項目，計劃在2020-2025年期間投資20.5億元，加大研發(fā)投入、補齊短板，促進中聯(lián)重機農(nóng)機業(yè)務的轉型升級。計劃通過開展智能農(nóng)機產(chǎn)品、CVT大馬力拖拉機、大型高端甘蔗收獲機、高端果蔬收獲裝備等智能化裝備研發(fā)，完善公司管理、研發(fā)、制造、供應鏈、營銷等各環(huán)節(jié)的信息化水平，并利用現(xiàn)有廠房對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行整合，購置必要的加工、焊接、裝配、試驗檢測裝備，實現(xiàn)中聯(lián)重機智能農(nóng)機裝備產(chǎn)業(yè)化。

　　銳評：深入的評價一個投資應該從投資方向、投資周期、投資規(guī)模和真實目的等方面來分析，我們按這幾個維度來看看中聯(lián)重科的這次投資。

　　從投資方向上看，公告內(nèi)容已經(jīng)明確的指出來是高端農(nóng)機、智能農(nóng)機、特色農(nóng)機和拖拉機核心部件CVT，并讓這些投資項目產(chǎn)業(yè)化，可見中聯(lián)是尋找在技術層面的差異化，這是個非常明智的選擇。

　　從投資周期看，一個腳踩資本圈和農(nóng)機圈的兩界的專業(yè)人士評論中聯(lián)的這次是“逆周期投資”。投資本來就是“反人性”的，真正的投資高手都是“別人瘋狂時恐怖，別人恐怖時瘋狂”，當然“逆周期投資”者一定是有實力的，否則能看到長遠的機會，但在行業(yè)下行期家無余糧的也沒有銀子去投資。

　　從投資規(guī)?？矗?0.5億是什么概念呢？大還是?。靠匆粋€數(shù)字永遠要用比對的思維，從行業(yè)看，近十年的時間里，除了中聯(lián)重科自己，沒有其它企業(yè)有如此大手筆的投資，在2014年中聯(lián)重科從奇瑞汽車手中收購中聯(lián)重機的前身奇瑞重工時用了20.88億元，從投資規(guī)模上看中聯(lián)是要再造一個農(nóng)機版塊。

　　那么如此大的投資中聯(lián)意欲何為？筆者認為**根本的目的是為了分散工程機械業(yè)務經(jīng)營風險，工程機械行業(yè)有強周期性，中聯(lián)重科在經(jīng)歷過一個完整的周期之后應該是有切膚之痛，所以學習約翰迪爾打造工程機械和農(nóng)機雙引擎應該是一個有效錯開行業(yè)周期的好辦法，另據(jù)**新消息中聯(lián)重科打算把農(nóng)裝業(yè)務單獨拉出來IPO。

　　二、一拖高層大換血和朱衛(wèi)江、王玉榮的履新

　　大事回顧：一開年，國機集團對中國一拖集團原董事長趙剡水、總經(jīng)理朱衛(wèi)江與財務總監(jiān)三位高管進行職務調整；6月底雷沃阿波斯集團原總經(jīng)理王玉榮就任中國農(nóng)機院旗下企業(yè)現(xiàn)代農(nóng)裝總經(jīng)理，與此時間不遠，原一拖集團總經(jīng)理朱衛(wèi)江走馬上任洛陽辰漢公司總經(jīng)理。

　　銳評：這是兩起重大的人事變動，由于朱衛(wèi)江和王玉榮分別是一拖集團總經(jīng)理和雷沃阿波斯集團總經(jīng)理而備受關注，一拖集團和雷沃阿波斯是國內(nèi)實力**強的農(nóng)機企業(yè)，長期以來都是“針尖對麥芒”的競爭對手，也是這種針對性的對抗促進了國內(nèi)農(nóng)機工業(yè)水平的大發(fā)展，但兩個核心高層的履新也意味著在原公司的出局，這其中一定有值得探討的東西。

　　筆者的觀點：首先是一個時代的結束。行業(yè)由快速成長期進入了深度調整和巨大的轉型期，原有的經(jīng)營模式要變，利益格局也要變，當然大企業(yè)大集團的變革**先是從高層開刀，這是慣例；其次總得有人為經(jīng)營結果負責，這是職場的規(guī)則，不管因是誰種的，但果是你在任期間產(chǎn)生的，再說高層也都享受了公司經(jīng)營的成果，為結果負責也無可厚非；三是行業(yè)人才短缺，這是行業(yè)的痛點，大企業(yè)年齡斷層，小企業(yè)無人可用，朱、王兩位在短時間內(nèi)很快履新并就任新公司的高層說明只要有千里馬總會有伯樂的。

　　三、玉柴和海天聯(lián)合發(fā)布行業(yè)首款CVT動力底盤總成

　　大事回顧：2019中國國際農(nóng)業(yè)機械展覽會期間玉柴發(fā)布了1604和2404動力總成，也就是“柴油機+CVT變速箱”的動力換擋動力總成。展出總成分別搭載了玉柴YCA05、YCA08非道路國四柴油機，這兩款“大家伙”在參展的發(fā)動機企業(yè)中獨放異彩。

　　無獨有偶，在展會期間，農(nóng)機行業(yè)知名齒輪和橋箱制造商浙江海天公司也展出了和玉柴一模一樣的1604和2404動力總成，差別是總成的顏色和海天的總成上沒有裝發(fā)動機，據(jù)業(yè)內(nèi)人士講玉柴的CVT變速箱是海天提供的。

　　銳評：首先從全球范圍內(nèi)看，近幾年裝備制造業(yè)部件供應正在由模式塊化向半總成、總成化轉變，農(nóng)機行業(yè)也一樣，早在5年前筆者在考察海天時，該公司就已經(jīng)在研發(fā)聯(lián)合收獲機和拖拉機的總成；二是農(nóng)機部件供應總成化可以大大加速行業(yè)的發(fā)展，尤其是對于沒有技術研發(fā)能力的中小型生產(chǎn)企業(yè)，直接購買總成可以讓企業(yè)快速上道；三是“柴油機+CVT變速箱”大總成可以直接解決國內(nèi)中小型拖拉機廠由棱式換擋和同步式換檔的低端產(chǎn)品直接跨入動力接擋時代，大大縮短研發(fā)時間，減少研發(fā)費用，玉柴和海天相當于承擔了公益研發(fā)的任務；四是“柴油機+CVT變速箱”的動力換擋動力總成將助長拖拉機和和聯(lián)合收獲機行業(yè)的同質化競爭，受益的是中小企業(yè)，受傷的是大型企業(yè)。

　　四、譚旭光再出手，濰柴拿下雷沃重工股權

　　大事回顧：10月，山東重工集團宣布落實山東省新舊動能轉換重大工程，經(jīng)省市政府、國資委批準，濰柴控股集團有限公司(下稱“濰柴集團”)近日受讓雷沃重工股份有限公司(下稱“雷沃重工”)20.84%的國有股權，并依據(jù)《公司章程》規(guī)定委派兩名雷沃重工董事會成員。山東重工集團表示，通過本次股權轉讓，濰柴集團將與雷沃重工實現(xiàn)高效協(xié)同研發(fā)，依托濰柴動力高端非道路全系列發(fā)動機、CVT動力總成和液壓動力總成等核心產(chǎn)業(yè)資源，補齊雷沃重工動力總成核心競爭力短板，全面推動雷沃重工大型農(nóng)業(yè)裝備邁向高端，有效提高市場競爭力。

　　銳評：這次股權轉讓在行業(yè)內(nèi)引起了軒然大波和廣泛持久的討論，并被很多人視同為濰柴動力對雷沃重工的收購，再加上譚旭光一慣強硬的作派，讓行業(yè)內(nèi)外對雷沃重工未免有兔死狐悲的共鳴。

　　事實上這次只能算是濰柴的介入，與股權性收購和資金性收購是不一樣的，也不能說是雷沃重工從此易主或失去了控制權，從發(fā)生這個事的背景來看，仍是實力在說話，大家都知道當前濰柴如日中天，在濰坊市乃至山東省都是重點支持的企業(yè)，而雷沃重工近五年時間都在走下坡路，這與政策紅利消退有關，也與企業(yè)內(nèi)部管理混亂有關，在這個時間點上，濰柴的介入有可能會對雷沃有“挽狂瀾于既倒扶大廈之將傾”的作用，當然從理論上看，也可以起到“強強聯(lián)合”的效果，近幾年玉柴在農(nóng)機行業(yè)非常強勢，而濰柴由于產(chǎn)品偏高端，在農(nóng)機行業(yè)占有率不高，兩家企業(yè)聯(lián)合的話，可以增加濰柴系在國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)的江湖地位，這是有司樂見其成的事，不過大企業(yè)之間的合作，要成效需要有很長時間的磨合。

　　五、四季為農(nóng)獲天使融資，以農(nóng)機保險切入，搭建農(nóng)機垂直領域服務平臺

　　大事回顧：據(jù)36氪報道，專注于農(nóng)機領域的互聯(lián)網(wǎng)服務平臺“四季為農(nóng)”近日完成天使輪融資，融資金額數(shù)百萬元。四季為農(nóng)的模式可以概括為：以農(nóng)機保險為核心，從農(nóng)機保險的產(chǎn)品、獲客、銷售、理賠到保險科技服務均覆蓋，建立了廠家、經(jīng)銷商和合作社等B端渠道之后，再幫助B端渠道拓展C端市場，做垂直服務。公司現(xiàn)有三大板塊：保險、金融及行業(yè)技術服務。

　　銳評：關于四季為農(nóng)相信很多人都感覺很陌生，事實上也是，成立不到兩年時間，但筆者與其創(chuàng)始人有深交，并且知道其在農(nóng)機行業(yè)和金融、保險業(yè)務的從業(yè)背景，當然而立短短兩年就獲得數(shù)百萬的天使投資，說明這家企業(yè)也不是白給的，事實去年和今年，該公司在信用銷售和保險業(yè)務上都打了幾個很漂亮的小戰(zhàn)役，小試牛刀就攢露頭角。

　　筆者的切身體會是在2015年開始國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)后市場大幕開啟，近幾年搞農(nóng)機維修的和二手農(nóng)機的比賣新機的更賺錢，金融工具以跨國公司為龍頭又開始復蘇，今后象四季為農(nóng)這種以服務為主的金融服務、保險服務、數(shù)據(jù)服務等新特業(yè)務的公司會增多。

　　六、中國一拖與華為技術有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　大事回顧：8月6日，中國一拖集團與華為技術有限公司在深圳華為坂田總部簽署全面合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方在優(yōu)勢互補的基礎上建立全面合作關系，在智慧農(nóng)業(yè)、企業(yè)信息化、云服務、無人駕駛和5G創(chuàng)新應用等領域開展全面合作。針對此事農(nóng)機有媒體用《華為入局，農(nóng)機行業(yè)大有可為》進行了報道。

　　銳評：引用《華為入局，農(nóng)機行業(yè)大有可為》作者的評價，華為創(chuàng)始人任正非確實有農(nóng)機情結，在今年5月份任正非接受日本媒體采訪時，說華為當年的“備胎”計劃里也曾經(jīng)想進入農(nóng)機領域，具體的想法是把中國所有大大小小的拖拉機廠全部收購，他認為中國拖拉機的**大問題是漏油、不耐高溫，華為想用IPD的研究方法解決這個問題。當時拖拉機1000美元一輛，把質量提高以后賣2000美元，如果走了那條路，也許華為就成了世界上**大的拖拉機王國。

　　當然歷史不能假設，華為**終并沒有選擇在農(nóng)機行業(yè)發(fā)展，但是并不代表著任正非的拖拉機夢就無法實現(xiàn)，通過和國內(nèi)有實力的公司通過技術合作的形式也許是一種更好的方式，強強聯(lián)合，能發(fā)揮更大的優(yōu)勢，同時可以少交學費。

　　七、大疆農(nóng)業(yè)全球**家旗艦店開業(yè)

　　大事回顧：6月DJI大疆農(nóng)業(yè)**家旗艦店在黑龍江建三江正式開業(yè)，該店有植保無人飛機、智能農(nóng)機的展示區(qū)、洽談區(qū)和大型培訓室及售后服務區(qū)。該報道這種“產(chǎn)品+培訓+售后”的形式，也將成為DJI大疆農(nóng)業(yè)旗艦店的標配模式，落地到全國各地。

　　銳評：一個高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其在農(nóng)業(yè)領域的所向披靡，一路攻城掠地，其主要抓手居然是線下渠道建設。筆者見過無數(shù)的植保無人飛機企業(yè)，但沒有任何一家比大疆更重視線下渠道建設的，目前大疆的銷售網(wǎng)點已經(jīng)下沉到大型的鄉(xiāng)鎮(zhèn)了，這比國內(nèi)很多搞了幾十年的傳統(tǒng)農(nóng)機企業(yè)做的還徹底。近期大疆的業(yè)務人員在一個鄉(xiāng)一個鄉(xiāng)的搞地面推方演示會。

　　只有**接地氣，**貼近終端用戶的企業(yè)才**有競爭力，一個高科技企業(yè)用**土的辦法搞產(chǎn)品推廣，并且已經(jīng)成功了，大疆的全球**家旗艦店的開業(yè)，說明大疆已經(jīng)認準了渠道為王的深度營銷戰(zhàn)略，并且其渠道正在升級。

　　八、約翰迪爾“幼鹿春蕾”俱樂部開營

　　大事回顧：5月13日，來自全國各地的20余位俱樂部成員匯聚于約翰迪爾天津工廠，參加首屆體驗營。成員們參觀了約翰迪爾在天津的拖拉機工廠、工程機械工廠、發(fā)動機工廠以及約翰迪爾中國歷史展廳，據(jù)悉這些學員全部是迪爾經(jīng)銷商的下一代接班人或子女。

　　銳評：農(nóng)機事業(yè)傳承和接班人問題是個全球性的難題，年輕人，尤其是受過高等教育，在大城市見過世面的年輕人普遍沒有繼承父業(yè)的意愿，在國內(nèi)農(nóng)機流通領域尤甚。

　　人無遠慮，必有近憂！約翰迪爾站在產(chǎn)業(yè)鏈的高度，幫助經(jīng)銷商選擇和培養(yǎng)接班人，并且提前和將來的管理者培養(yǎng)感情，加深了解，這對國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)應該有莫大的啟發(fā)，據(jù)筆者了解，當天很多企業(yè)還奉行的是多頭授權、網(wǎng)絡密植等急功近利的渠道策略，為了追求短期銷量卸磨殺驢、殺雞取卵、竭澤而漁等手段層出不群。

　　九、沃得重工強勢進入甘蔗聯(lián)合收獲機、玉米機市場

　　大事回顧：沃得農(nóng)裝已經(jīng)是農(nóng)機行業(yè)不能忽視的存在，據(jù)補貼系統(tǒng)數(shù)據(jù)看，沃得的銷售收入已經(jīng)是國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)第**，其全喂入水稻聯(lián)合收獲機市場占有率連續(xù)4年在50%以上，沃得在農(nóng)機行業(yè)已經(jīng)是現(xiàn)象級的存在，2019年沃得推出了4YZ-3A/4A兩款主流機型，緊接著又推出了鴻龍4GQ-1甘蔗聯(lián)合收獲機。皓龍4LZ-7C輪式縱軸流小麥聯(lián)合收獲機和。

　　銳評：必須要承認沃得農(nóng)裝現(xiàn)在是一個實力很強悍的國產(chǎn)品牌，在某些領域，面對沃得就連跨國公司也會顫抖，無疑，沃得進入這兩個行業(yè)，必將對這兩個行業(yè)現(xiàn)有的競爭對手形成空前的壓力，一方面沃得會是一條鯰魚，行動敏捷，打法犀利，會激活現(xiàn)有行業(yè)的活力，另一方面沃得又不會是只做個攪局者，他的目標一定是奔著行業(yè)第**去的。

　　十、中國一拖海外產(chǎn)品首秀法國農(nóng)機展

　　大事回顧：在2019年法國SIMA國際農(nóng)機展上，一拖法國有限公司(YTO France SAS)推出的Mancel品牌拖拉機實現(xiàn)首秀，其中展出的Mancel品牌F5拖拉機是一拖(法國)公司的**新產(chǎn)品，該系列拖拉機在業(yè)內(nèi)率先配備“歐五”發(fā)動機，采用歐洲行業(yè)領先零部件配置，整機完全達到歐洲領先水平。該公司也由此實現(xiàn)從零部件生產(chǎn)商到整機制造商的飛躍，成為法國本土第四家拖拉機制造商。據(jù)悉一拖(法國)公司的前身是建于20世紀50年代的法國McCormick公司，在之后的幾年里，一拖累計投資了幾個億來改造這家公司，目前YTO France SAS公司生產(chǎn)的動力換擋變速箱已經(jīng)應用在一拖全系列的拖拉機產(chǎn)品上。

　　銳評：一拖收購McCormick公司整整8年之后終有成果，值得慶賀。國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)面對全球化的競爭壓力和競爭的全球化需要，十幾的時間里左突右沖，嘗試了各種途徑，但截止目前還沒有一家企業(yè)成功突圍，但一拖股份和雷沃重工走出去，到競爭對手的大本營，通過收購成熟的技術或現(xiàn)成的企業(yè)是國際上通用的手法，在歐洲市場，用歐洲本地人，用歐洲人的標準，用歐洲本地的供應鏈生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，至今在技術和品質上與主流的產(chǎn)品同步，在歐洲市場站穩(wěn)腳跟之后，再回饋國內(nèi)市場或銷售到國內(nèi)市場，我們希望一拖股份和雷沃重工能為國內(nèi)農(nóng)機趟出一條路來。