單缸柴油機技術(shù)升級迫在眉睫

單缸柴油機技術(shù)升級迫在眉睫今年前5個月銷量同比下降8.38%

　　來自中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會重點企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月柴油機市場總體狀況持續(xù)下滑，5月份的同比累計降幅達(dá)到20.38%，其中農(nóng)用機械用內(nèi)燃機累計銷量250.13萬臺，同比下降8.38%。

　　由于今年農(nóng)機補貼政策調(diào)整，市場推力較小，配套農(nóng)機領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機行業(yè)銷量繼續(xù)收窄。5月份單缸柴油機累計銷量131.18萬臺，同比下降19.85%。銷量排名前五位的企業(yè)為常柴、常發(fā)、江動、常林農(nóng)裝、金飛魚，其單缸柴油機類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例71.70%。整體來看，銷量較大的企業(yè)多呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢，且降幅普遍在18%以上，**高降幅達(dá)到56.86%。其中僅金飛魚、聯(lián)合動力累計銷量保持正增長。

　　作為內(nèi)燃機生產(chǎn)大國，單缸柴油機是我國內(nèi)燃機行業(yè)的一大特色。同時，我國也是世界上單缸柴油機的生產(chǎn)和使用大國，年產(chǎn)銷量仍然占世界各國總和約75%，國內(nèi)配套的社會累計保有量約達(dá)4200萬臺。盡管單缸柴油機的銷量已從上世紀(jì)峰值的年產(chǎn)950萬臺下降到去年的550萬臺，但其中出口量仍可達(dá)到近200萬臺，是機電產(chǎn)品出口大宗商品，也是柴油機領(lǐng)域****出口順差的產(chǎn)品，每年除單機外，還支撐了配套機組(移動式小型拖拉機，固定式排灌、發(fā)電機組等)的大量出進(jìn)口。

　　單缸柴油機是內(nèi)燃機產(chǎn)品的起步機型，在內(nèi)燃機行業(yè)內(nèi)一直是低質(zhì)、低檔、低值的代名詞。但小型移動機械、小型相對固定機組、小型運輸機械、小型船舶配套的市場，決定了單缸柴油機在相當(dāng)長的時期內(nèi)，仍將是上述動力裝備不可或缺、不可替代的優(yōu)選動力，目前當(dāng)務(wù)之急是加快單缸柴油機技術(shù)升級，解決節(jié)能減排問題。

　　對于單缸柴油機的技術(shù)升級，據(jù)業(yè)內(nèi)專家邵仁恩介紹，按照2014年7月7日環(huán)保部發(fā)布的《非道路移動機械用柴油機中國第三階段標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)申報技術(shù)要求》中的相關(guān)條款，功率在19千瓦以內(nèi)的單缸柴油機國三標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線是采用“更高的噴油泵壓力+P型噴油器等”，19千瓦～37千瓦功率段的技術(shù)路線是“分配泵或P型泵+P型噴油器+EGR等”。顯然，規(guī)定的技術(shù)路線中，小于等于19千瓦的技術(shù)方案更適用全部單缸機，而19千瓦-37千瓦的技術(shù)方案適用于小型多缸柴油機，按此要求，業(yè)內(nèi)的常柴、常發(fā)、時風(fēng)、江動、萊動、亞美柯、常工等主要企業(yè)都從去年下半年開始在高壓噴油泵(非電控及電控)上開始了升級技術(shù)工作。

　　常州亞美柯公司、山東鑫亞公司與清華大學(xué)合作研制的DK25、DK32電控、四氣門、臥式、水冷直噴柴油機經(jīng)法定檢測單位檢測，其排放物均優(yōu)于限值要求，已在去年秋季的中國國際農(nóng)機展上正式亮相，目前正在進(jìn)行可靠性考核，同時開展的批量生產(chǎn)。

　　此外，廣東德力與山東鑫亞兩公司早在2006年就開始進(jìn)行單缸柴油機實現(xiàn)電控化的研發(fā)工作，目前已有30臺樣機投入試用，其中含國內(nèi)外用戶定點跟蹤試驗機計4臺。

　　值得注意的是，由于載貨車行業(yè)的產(chǎn)銷量大幅度下滑，工程機械行業(yè)依然疲弱，原來主要配套汽車、工程機械、發(fā)電機組、船機等行業(yè)的柴油機生產(chǎn)廠紛紛加大了配套農(nóng)機的開發(fā)、銷售力度，包括玉柴、濰柴、上柴、錫柴、全柴等，農(nóng)用柴油機行業(yè)的競爭越來越激烈。