潤源玉米聯(lián)合收割機振動噪聲測試分析與控制

　　摘要：本文針對一種自走式玉米聯(lián)合收割機的噪聲問題設(shè)計了合理的實驗方案，并采用分離測試的方法，對收割機的主要功能部件進行了噪聲測試和分析，得到了各主要功能部件對各測點的噪聲貢獻大小。分析結(jié)果表明，發(fā)動機、割臺、升運器風扇及升運器是收割機噪聲的主要來源，為進一步降低收割機的噪聲提供了依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：聯(lián)合收割機；噪聲；分離測試；噪聲貢獻

　　1、前言

　　隨著社會的進步和人們生活水平的提高，對農(nóng)業(yè)機械的乘坐舒適性提出了越來越高的要求。這就要求對農(nóng)業(yè)機械的設(shè)計不僅僅局限于運動與功能的實現(xiàn)，還要在安全性、可靠性、乘坐舒適性等方面進行設(shè)計與分析。駕駛室耳旁噪聲的大小就體現(xiàn)了乘坐舒適性，它同時也是聯(lián)合收割機檢驗的一個重要指標。

　　如今各大農(nóng)用聯(lián)合收割機生產(chǎn)廠商紛紛把收割機的振動與噪聲的設(shè)計、分析放到了重要的位置，以期提高自己所生產(chǎn)產(chǎn)品的市場競爭力。因此，對收割機的振動與噪聲的實驗研究是一項重要內(nèi)容。

　　自走式玉米聯(lián)合收割機主要由發(fā)動機、行走機構(gòu)、割臺、螺旋輸送器、升運器、剝皮機、振動篩、還田機等部件組成。除行走機構(gòu)外，大部分的傳動都采取鏈條傳動，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動線路多。在噪聲產(chǎn)生的主要來源中，除了發(fā)動機之外，割臺、升運器、還田機等旋轉(zhuǎn)或傳送部件均會產(chǎn)生較大的噪聲，同時，噪聲成分也比較復(fù)雜。為了識別出各部件對總體噪聲的貢獻程度，需對收割機進行功能部件分離測試。

　　本文針對山東潤源實業(yè)有限公司生產(chǎn)的某型號自走式玉米聯(lián)合收割機進行了振動與噪聲的實驗測試與分析，試圖找到影響駕駛室耳旁噪聲的主要聲源，以便針對性的提出相應(yīng)降噪措施。

　　2、實驗方案

　　根據(jù)玉米收割機各主要功能部件傳動系統(tǒng)中運動傳遞的順序，通過分離各不同功能部件，組成不同的測試工況，測試收割機噪聲的大小，分析確定各功能部件對整機噪聲貢獻的大小，查找主要噪聲源，以利于采取相應(yīng)的降噪措施

　　測試位置如圖1所示，前、后、左、右測點距收割機中心7.5m，分別測試收割機的噪聲，另一測點為駕駛室駕駛?cè)藛T耳部，用于測量駕駛員的耳旁噪聲。

　　發(fā)動機有多檔轉(zhuǎn)速，由于收割機各部件高速時產(chǎn)生的噪聲較大，且收割機在實際工作時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為2200r/min，所以根據(jù)發(fā)動機2200r/min時的測試數(shù)據(jù)進行測試分析。

　　通過分析玉米聯(lián)合收割機的結(jié)構(gòu)和傳動系統(tǒng)的特點，決定針以下列部件為重點進行測試：發(fā)動機、振動篩、還田機、剝皮機、拉頸輥、升運器、升運器風扇、割臺。

　　試驗方法為：根據(jù)傳動路線，依次停止不同的功能部件(包含其傳動鏈)，并進行噪聲測試，根據(jù)測試結(jié)果分析噪聲的變化情況，確定主要噪聲源。

　　本此試驗共分為8個不同工況，每個實驗工況與其他試驗工況相比參與工作的部件局部相同。不同試驗工況所包含的功能部件如表1所示，例如工況2，對比工況1，割臺部件已經(jīng)停止，也就是說在工況2的測試噪聲數(shù)據(jù)中，已經(jīng)不包含割臺的影響。再例如工況8，所有功能部件都停止，就是只剩下發(fā)動機工作了，所測試噪聲為發(fā)動機產(chǎn)生的，其它工況以此類推。

　　圖1噪聲測試位置示意圖

　　表1不同工況所包含的功能部件

　　3、實驗測試與數(shù)據(jù)分析

　　3.1不同工況各測點的噪聲數(shù)據(jù)分析

　　發(fā)動機2200轉(zhuǎn)/分時不同測點在不同工況時的噪聲值如圖2所示。從圖中可以看出，在工況1，也就是全部功能部件均參與工作的情況下，各測點的噪聲指標均超過了標準要求。同時，右側(cè)噪聲明顯高于其它測點的噪聲，這一方面是發(fā)動機噪聲的影響，另一方面是因為該型號的收割機大部分傳動鏈條均布置于右側(cè)的原因。

　　3.2功能部件對不同測點的噪聲貢獻分析

　　　　根據(jù)圖2與式(1)，可以計算出各功能部件對各測點的噪聲貢獻如表2所示。

　　圖2不同測點不同工況的噪聲值

  表2   功能部件對不同測點的噪聲貢獻值 dB（A）

　　從表中可以很容易的看出各功能部件對總體的噪聲貢獻大小，其中按耳旁噪聲來說，發(fā)動機、升運器和割臺對駕駛室內(nèi)的噪聲貢獻**大。

　　3.3不同工況噪聲的頻率分析

　　頻率分析的目的是分析不同工況下，噪聲信號頻率結(jié)構(gòu)的變化，從而確定哪些頻率成分主要是哪些功能部件引起的，以進一步明確噪聲的來源。

　　由于傳動系統(tǒng)主要布置于機器右側(cè)，從前面的試驗中得知，右側(cè)的噪聲值較高，因此噪聲數(shù)據(jù)的頻率分析主要是從右測點處采集的。

　　噪聲數(shù)據(jù)的頻率分析有4種。第1種是聲級計輸出信號的線性頻譜，表示信號各頻率分量幅值的相對關(guān)系。第2種是經(jīng)過轉(zhuǎn)換的噪聲的聲壓級密度譜，表示各頻率成分聲壓級的大小。第3種是1/3倍頻程分析的聲壓級曲線，從該曲線上可以較容易看出噪聲大小的頻率范圍。第4種是A計權(quán)的1/3倍頻程分析的聲壓級曲線，它反映了人耳的聽力特性。

　　由于數(shù)據(jù)量較大，下面僅列出比較有代表性的工況2和工況3來說明。圖3-4分別是工況2和工況3的頻譜圖；圖5-6分別是對數(shù)坐標下，噪聲的聲壓級密度與頻率的關(guān)系。根據(jù)各工況間噪聲信號的頻譜曲線及各主要功能部件的傳動結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)速，可以很容易找到各功能傳動部件的特征頻率。

　　圖7-8分別是工況2和3的1/3倍頻程聲壓級曲線，從曲線上可以較容易看出某段頻率范圍內(nèi)噪聲的大小；圖9-10分別是工況2和3的A計權(quán)1/3倍頻程聲壓級曲線?？梢钥闯?，小于500 Hz的低頻噪聲經(jīng)過A計權(quán)有較大的衰減，而高頻成分1475 Hz、1612 Hz、1794 Hz不僅沒衰減，反而有所增大，而且這三個噪聲頻率正是發(fā)動機產(chǎn)生的，是整個收割機噪聲的主要成分。

　　由以上分析得出，各功能部件對收割機噪聲的影響程度如表3所示，表中數(shù)據(jù)包含**大噪聲貢獻量及其頻率成分。

　　表3  主要功能部件的**大噪聲貢獻及特征頻率

　　通過不同工況的噪聲頻率分析也可以看出：發(fā)動機、割臺、升運器對駕駛室耳旁噪聲的影響較大，這與前面的分析是一致的。

　　4、主要措施

　　為了有效地控制玉米收割機的振動噪聲，針對收割機各功能部件振動噪聲的特點，采取不同的減振降噪措施。

　?、艥L子鏈條傳動

　　在收割機傳動系統(tǒng)中，大量采用滾子鏈條傳動，且鏈輪數(shù)量多。但由于其多邊形效應(yīng)，滾子鏈傳動存在沖擊振動，尤其是高速鏈輪(包含張緊輪)，是整機振動噪聲的主要振源。假設(shè)每個高速鏈輪產(chǎn)生的噪聲大小相同，10個鏈輪，就會使整體噪聲增加10分貝。因此，降低鏈條傳動沖擊噪聲是降低整機噪聲的主要因素之一。參照論文“滾子鏈低噪聲試驗與研究”中的橡膠滾子鏈條進行試驗，同時對高速鏈輪，采用噪聲較小的齒形鏈傳動，可是噪聲降低8-10dB(A)。

　?、瓢l(fā)動機支承

　　發(fā)動機產(chǎn)生較大的振動噪聲，由于其是外購件，因此，只能對其進行隔振、隔聲處理，減小其振動噪聲向其它構(gòu)件的傳遞。因此，對發(fā)動機支承進行有限元分析，計算其振動模態(tài)，如圖11所示，并通過實驗測試支承墊上下的振動，如圖12所示，分析其相干功率輸出，優(yōu)化支承墊的剛度，從而減小發(fā)動機振動向機架的傳遞。

　　發(fā)動機冷卻系統(tǒng)風扇也是主要噪聲源，由旋轉(zhuǎn)噪聲、渦流噪聲組成。旋轉(zhuǎn)噪聲是由于旋轉(zhuǎn)葉片周期性的切割空氣，引起空氣周期性壓力脈動產(chǎn)生的，該噪聲主要與風扇的轉(zhuǎn)速、葉片數(shù)和夾角等因素有關(guān)。

　　圖11發(fā)動機支承振動模態(tài)圖       圖12發(fā)動機支承振動測試

　　渦流噪聲是因為風扇旋轉(zhuǎn)使周圍的空氣產(chǎn)生渦流，這些渦流又因為粘滯力的作用分裂為一系列獨立的小渦旋，這樣會形成壓力波動，從而產(chǎn)生噪聲。渦流噪聲的大小主要取決于葉片的形狀和風扇的工作條件。

　　將發(fā)動機的風扇及散熱器用罩密封起來，進氣口開在罩的上面，并進行格柵處理，減小噪聲向側(cè)向的傳遞。

　?、邱{駛室降噪優(yōu)化

　　玉米收割機駕駛室內(nèi)耳旁噪聲的大小就體現(xiàn)了乘坐舒適性，國家標準對此也作了規(guī)定。降低駕駛室噪聲對于改善司機人員的工作環(huán)境，提高工作效率，并提高產(chǎn)品的市場競爭力有重要意義。

　　針對潤源玉米收割機的駕駛室，采用有限元計算了其振動模態(tài)及隨機振動響應(yīng)，圖13是駕駛室的振動模態(tài)，根據(jù)分析對駕駛室后壁等薄弱環(huán)節(jié)進行改進，以減少駕駛室的二次振動噪聲。

　　圖13駕駛室的振動模態(tài)圖        圖14 VAOne駕駛室框架模型

　　為了進一步降低駕駛室內(nèi)的噪聲，改善駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境，利用VAOne建立了駕駛室的統(tǒng)計能量法聲學分析模型，如圖14所示，并依此為基礎(chǔ)，對于現(xiàn)有司機室的噪聲水平進行了分析計算，進而通過隔聲、隔振原則，提出了司機室的噪聲優(yōu)化設(shè)計方案。對司機室噪聲在125Hz以下主要由于振動激勵引起；在125~500Hz既受聲激勵影響，又受振動激勵影響；在500~5000Hz，主要受聲激勵影響。對于司機室內(nèi)噪聲水平，其更多受到外部噪聲水平的影響。增大阻尼與增加板厚作用類似，能夠降低50~500Hz范圍內(nèi)噪聲，但對高頻噪聲影響較??；同時，高頻噪聲的產(chǎn)生主要受到司機室泄漏的影響，改善司機室的密閉性可以有效的降低高頻噪聲。通過增加壁厚，減少泄漏量，增加阻尼，可使得司機室整體噪聲水平下降6dB(4.2dBA)，使得司機室內(nèi)噪聲達到標準要求85dBA。

　?、雀倪M隔聲板的隔聲效果

　　降低玉米收割機側(cè)擋板振動產(chǎn)生的二次噪聲。在側(cè)擋板上不應(yīng)開孔，增加吸聲材料以減少噪聲的輻射；增加側(cè)板的厚度提高隔音效果；采用隔振安裝，盡量減小板的振動。

　?、商岣哂衩资崭顧C零部件的制造、安裝精度

　　鏈條傳動的裝配質(zhì)量不好，不僅會造成工作時掉鏈子，增加磨損等故障，同時影響噪聲的大小。提高傳動系統(tǒng)零部件的制造精度，對高速轉(zhuǎn)動零部件，進行動平衡檢查。在保證加工質(zhì)量的前提下，裝配時，檢查并保證鏈傳動的鏈輪與軸線的垂直度、孔徑精度及軸線之間的平行度等指標，采用一些專用工具進行裝配精度的檢驗，減小了振動噪聲。