2015年被認為是無人機元年，國內(nèi)多數(shù)無人機企業(yè)在這一年成立，比起來，2008年就注冊的天途算是“老前輩”。目前其植保無人機的市場占有率已經(jīng)超過了20%，無人機培訓(xùn)做到了行業(yè)第**，更難得的是，帶領(lǐng)天途走到今天的還是一位非技術(shù)專業(yè)出身的女性，她就是無人機界的花木蘭——楊苡。

　　先入局的天途無疑已經(jīng)贏在了起跑線上。發(fā)現(xiàn)一個新興市場靠的是敏銳的商業(yè)嗅覺，而在這個新興市場開疆?dāng)U土，靠的則是智慧。

　　作為創(chuàng)始人的楊苡怎么看近10年的創(chuàng)業(yè)之路？下一步天途有何發(fā)展規(guī)劃？對植保無人機的發(fā)展模式又有哪些新的探索？

　　一身灰色小西裝，扎著低馬尾，畫著淡妝，笑容親切，聲音溫和。

　　初見楊苡，是在天途植保無人機創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟簽約大會的會場，當(dāng)時她正跟場務(wù)工作人員溝通會議現(xiàn)場調(diào)度的注意事項。百忙中抽空，楊苡接受了宇辰網(wǎng)記者的采訪。

　　“今年天途首次實現(xiàn)了產(chǎn)值破億，從一個億到十個億，僅靠天途的力量是不夠的，需要和合作伙伴團結(jié)作戰(zhàn)。”談起下一步的發(fā)展規(guī)劃，楊苡侃侃而談，“下一個十年，將立足于共創(chuàng)共贏，和合作伙伴進行‘二次創(chuàng)業(yè)’。”

　　所謂“二次創(chuàng)業(yè)”，指的是2018年即將推出的“創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟”，天途推出一定的優(yōu)惠政策，利用其培訓(xùn)資源和售后服務(wù)體系，幫聯(lián)盟成員組建植保隊，共同拓展植保市場。要想成為聯(lián)盟成員，需要購買天途的植保無人機，并通過天途創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟評審專家委員會審核。這種聯(lián)盟的模式，實際上是以共創(chuàng)共贏的方式，把聯(lián)盟成員納入了天途的體系。

　　具體優(yōu)惠措施是：天途承擔(dān)植保機操作員考證費用、免費培養(yǎng)并協(xié)助聯(lián)盟成員組建直營植保隊、聯(lián)盟成員作業(yè)季內(nèi)按作業(yè)面積獲得一定數(shù)額補貼、聯(lián)盟成員協(xié)助天途銷售植保機后享受銷售補貼、聯(lián)盟成員免費獲取**優(yōu)質(zhì)植保訂單、聯(lián)盟成員享受“天途植保”標(biāo)準(zhǔn)化植保示范店裝修補貼、聯(lián)盟成員獲得天途全套VI使用權(quán)、聯(lián)盟成員享受后續(xù)機型持續(xù)**優(yōu)升級價格、聯(lián)盟成員享受天途售后第**時間的金牌服務(wù)(植保季7*24的專線技術(shù)支持；耗損件1：2預(yù)投放+易損件1：1預(yù)投放；植保旺季無憂備機計劃；作業(yè)密集區(qū)域官方移動維修站計劃)等。

　　楊苡說：“創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟是現(xiàn)階段能產(chǎn)生**大綜合效益的一個合作方式，它消耗**低的成本，**快聚集必要資源進行合理分配，既響應(yīng)了國家科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)報國的號召，又助推農(nóng)業(yè)這一**落后的產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)迅速升級。一句話概括即是，以**低的成本，**快的方式，讓植保需求找到飛防人，讓飛防人找到飛機。”

　　2016年以來，各植保無人機廠商開始嘗試本地化運營，在全國各地建立植保服務(wù)隊，以**大程度整合本地訂單、節(jié)省開支，其優(yōu)勢是可以就近提供飛防服務(wù)、抓緊作業(yè)窗口期，更機動靈活。但這種經(jīng)營模式會給企業(yè)帶來極大的成本負擔(dān)，對團隊管理也是考驗，而且在全國的覆蓋范圍也比較有限。“創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟”是天途在植保無人機運營模式上的新嘗試，在實現(xiàn)本地化運營和植保隊聯(lián)盟優(yōu)勢的同時，避免了成本壓力和管理壓力。

　　目前天途主要專注于教育培訓(xùn)和農(nóng)業(yè)植保這兩塊，2015年獲得融資后，天途的發(fā)展速度加快，在遙感測繪、警用安防、電力巡檢等領(lǐng)域也加強布局。

　　植保方面，針對用戶需求完善了產(chǎn)品體系和功能，面向中小型用戶推出了高性價比、簡單易修的無人機天農(nóng)M4E。新推出的天農(nóng)M6E-1，增加了仿地飛行、智能航線規(guī)劃、全自主飛行、網(wǎng)絡(luò)通訊、智能云平臺系統(tǒng)、作業(yè)數(shù)據(jù)全記和避障等功能，天農(nóng)M6E(2018RTK款)新增了RTK精準(zhǔn)定位、“一站多機”等功能。針對不同用戶需求，推出了20公斤凈載荷的M8A 20A GPS版和RTK版。

在培訓(xùn)方面，盡管無人機越來越智能化，操作也趨于傻瓜化，但楊苡還是十分看好培訓(xùn)的市場前景。按楊苡的說法，伴隨無人機行業(yè)的爆發(fā)，需要大量持證上崗的從業(yè)人員，特別是在操作飛機出現(xiàn)意外狀況時，受過訓(xùn)練的飛手能展現(xiàn)出非常強的現(xiàn)場處理能力，尤其在起飛降落這個**危險的環(huán)節(jié)，需要飛手做輔助，做好監(jiān)控監(jiān)管工作。楊苡說，截至目前，天途已經(jīng)培訓(xùn)了近1萬名無人機從業(yè)人員。

　　為了對學(xué)員進行精準(zhǔn)化培訓(xùn)，天途推出了無人機教育在線教學(xué)系統(tǒng)，以對不同學(xué)員進行針對性訓(xùn)練。學(xué)員可以在線學(xué)習(xí)、在線模擬測試，預(yù)約實踐飛行、飛行時段，而且實踐飛行采用了電子評分系統(tǒng)，做到了精準(zhǔn)教學(xué)，精細管理。通過系統(tǒng)，每個學(xué)員的每個章節(jié)練習(xí)情況皆可掌控，可以及時發(fā)現(xiàn)學(xué)員學(xué)習(xí)過程中的薄弱環(huán)節(jié)，及時安排針對性的指導(dǎo)和講解，做到有的放矢。

　　楊苡說，天途的培訓(xùn)體系從多旋翼到固定翼、無人直升機再到近年增加的垂直起降，基本把所有的無人機品類都納入培訓(xùn)體系，近年還針對農(nóng)業(yè)、安防電力、測繪，以及航拍等不同行業(yè)應(yīng)用開通了專項課程，給用戶單位輸送整套教學(xué)體系，包括教具、教材、教程、在線培訓(xùn)體系等。隨著應(yīng)用場景不斷拓展，未來將會推出更多“無人機+”課程。

　　具體來說，農(nóng)業(yè)植保培訓(xùn)課程包含農(nóng)業(yè)專用無人機技術(shù)、原理、噴灑、常見病蟲害等相關(guān)知識，以及噴灑農(nóng)藥的注意事項、法律法規(guī)等。航測應(yīng)用課程包含傾斜攝影設(shè)備與技術(shù)、自動建模、地理信息獲取及數(shù)據(jù)采集等相關(guān)知識，讓學(xué)員掌握測繪行業(yè)實際應(yīng)用技能。航拍應(yīng)用課程則包括講授無人機航拍在不同行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況、航拍設(shè)備操作、航拍技巧、航拍高度及航線等航拍中需要注意的主要問題等內(nèi)容，以及影視后期制作模塊實踐技能培訓(xùn)。任務(wù)載荷應(yīng)用課程通過光電、紅外三個方面培訓(xùn)無人機載荷的基本原理和應(yīng)用。

　　楊苡說，從事這個行業(yè)后，她發(fā)現(xiàn)非常缺乏無人機操作員，而未來操作標(biāo)準(zhǔn)化是勢在必行，所以2014年民航局發(fā)布無人機培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)后，天途即申請成為首批培訓(xùn)機構(gòu)之一，經(jīng)過幾年的發(fā)展，天途已成為全國**大的培訓(xùn)機構(gòu)。

　　提起創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，楊苡用“困難重重”來概括。公司從2008年成立到2014年實現(xiàn)盈利，走過了非常困難的六年。一直到2015年拿到第一輪融資、對接資本市場后，天途的發(fā)展才步入快車道。

　　2008年國內(nèi)的民用無人機市場還沒有發(fā)展起來，做無人機的只有大疆、極飛、漢和等少數(shù)幾家企業(yè)，大部分還是軍工企業(yè)和科研院所。

　　大學(xué)畢業(yè)后，楊苡成為一名教師，后來又在TCL集團工作了幾年。機緣巧合下，楊苡參與了汶川地震應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)獲取的相關(guān)工作，彼時，非科班出身的她敏銳地嗅到了商機，她預(yù)感未來工業(yè)級無人機將在國民經(jīng)濟、救災(zāi)、警用監(jiān)控等領(lǐng)域有重要的應(yīng)用。

　　已步入而立之年，楊苡對人生有了新的規(guī)劃，回京后立即辭職，找團隊，找資金，于2008年9月成立了公司，同年推出安防無人機，成為國內(nèi)**家公安系統(tǒng)無人機應(yīng)用案例。

　　公司初成立時，面臨的首要難題就是缺錢，資本還沒有進來時，公司運營全靠合伙人的自由基金。一方面研發(fā)方面需要不斷的資金投入，另一方面，市場處于剛剛打開的狀態(tài)，整個渠道的建設(shè)也會花費非常大的預(yù)算。由于資金有限，不能給員工提供非常好的待遇，團隊的流動性非常大。作為一個初創(chuàng)的科技型企業(yè)，當(dāng)時在研發(fā)、推廣、技術(shù)落地等方面都面臨著諸多挑戰(zhàn)。

　　楊苡也絲毫不回避自己非技術(shù)專業(yè)出身的事實，相比行業(yè)內(nèi)很多身為行業(yè)大牛的創(chuàng)始人，她笑稱自己在技術(shù)方面走過一段非常艱難的探索之路。但她深知研發(fā)對于科技型公司的重要性，從創(chuàng)業(yè)之后一方面和北航清華等院校展開合作，借助科研院所的技術(shù)力量，來實現(xiàn)產(chǎn)品的落地轉(zhuǎn)化；另一方面組建天途研發(fā)中心，不斷招募人工智能、無人機軟硬件研發(fā)人員，來不斷完善研發(fā)團隊。楊苡說，目前天途在人工智能、機器視覺和系統(tǒng)開發(fā)等方面均有大量投入，公司更是不惜釋放原始股份，招募更多核心人才加入。

　　挑戰(zhàn)一直都有，但從創(chuàng)業(yè)開始，她就做好了要打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，就是要以有限的資源做好長期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備，這也是天途的企業(yè)文化，在這種力量下，公司在**困難的時候，雖然人員流動性很大，但核心成員都留了下來。楊苡說，這些年來，除了西藏，她基本跑遍了全國的各個省份，去拜訪一線客戶，去參加田間地頭的作業(yè)，今年的旅程已經(jīng)超過10萬公里。

　　世界上大多數(shù)呈指數(shù)級發(fā)展的公司都有一個遠大的目標(biāo)，一個好的企業(yè)目標(biāo)會形成一種信仰力量，為企業(yè)帶來整齊劃一的行動力和貫徹力，讓員工相信自己的工作是有價值的，是有上升空間的。

　　而楊苡的目標(biāo)，是在無人機和人工智能的浪潮中，讓天途能夠代表中國制造走向全世界。

文章轉(zhuǎn)自：宇辰網(wǎng)

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