一、標(biāo)準(zhǔn)油量傳遞技術(shù)
指將噴油泵制造企業(yè)調(diào)整噴油泵的標(biāo)準(zhǔn)油量通過標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)逐級傳遞給基層噴油泵維修企業(yè)用于噴油泵調(diào)試的過程。
主要技術(shù)內(nèi)容包括：標(biāo)準(zhǔn)油量傳遞方法和調(diào)試工藝、在用噴油泵試驗(yàn)臺的校驗(yàn)方法、試驗(yàn)臺用標(biāo)準(zhǔn)噴油泵和標(biāo)準(zhǔn)噴油器等標(biāo)準(zhǔn)元件的校驗(yàn)方法、以及噴油泵調(diào)修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)油量傳遞網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃與設(shè)計（包括標(biāo)準(zhǔn)量值傳遞法和浮動量值傳遞法）。
據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計，使用經(jīng)校驗(yàn)的噴油泵試驗(yàn)臺調(diào)試的噴油泵，每臺平均節(jié)油5%。同時，經(jīng)標(biāo)定的噴油泵能夠保證柴油機(jī)工作狀態(tài)良好，有助于延長柴油機(jī)的使用壽命，降低噪音，減少廢氣排放。
二、噴油泵和噴油器調(diào)試技術(shù)
指在規(guī)定的條件下，按正確的維修工藝、調(diào)試方法對噴油泵和噴油器進(jìn)行維修、調(diào)試，使之達(dá)到應(yīng)有功能的技術(shù)。
主要技術(shù)內(nèi)容包括：噴油泵各缸的供油開始位置的確定，供油量的檢驗(yàn)與調(diào)整，噴油泵總成密封性的檢驗(yàn)，調(diào)速器特性的檢驗(yàn)與調(diào)整，噴油泵附屬件的檢驗(yàn)與調(diào)整，噴油器的噴油壓力檢查與調(diào)整，霧化質(zhì)量及其分布狀態(tài)的檢查，密封性的檢查，以及調(diào)試的工作環(huán)境、技術(shù)條件和設(shè)備配置的要求。
燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)直接影響柴油機(jī)功率和油耗。據(jù)江蘇省對在用的拖拉機(jī)抽樣檢測，小型拖拉機(jī)的燃油消耗率平均高出標(biāo)定值13.4%，大、中型拖拉機(jī)平均高出6～10%，顆粒物排放超過國家標(biāo)準(zhǔn)4～5倍。按規(guī)定對拖拉機(jī)柴油機(jī)高壓油路部分的噴油泵和噴油器進(jìn)行精確的調(diào)試后，可以顯著降低能耗、排放，恢復(fù)或改善其工作性能。
三、柴油機(jī)性能調(diào)整優(yōu)化技術(shù)
指采用先進(jìn)的儀器設(shè)備，對柴油機(jī)的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測，對各技術(shù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從而恢復(fù)柴油機(jī)的良好技術(shù)狀態(tài)。
主要技術(shù)內(nèi)容包括：噴油壓力、噴油提前角、氣門間隙、配氣相位、氣缸壓力、轉(zhuǎn)速、機(jī)油壓力和出油閥保壓時間等項目的檢測和優(yōu)化調(diào)整。
據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計，柴油機(jī)經(jīng)過檢測和優(yōu)化調(diào)整，一般可提高其功率8～15%，降低耗油率10～20%，降低發(fā)動機(jī)故障率14.6％，降低維修費(fèi)用13.5％，減少維修工時24.8％，減少維修停機(jī)時間16.8％。
四、拖拉機(jī)不拆卸檢測調(diào)試技術(shù)
指采用先進(jìn)的儀器設(shè)備，對拖拉機(jī)綜合技術(shù)狀況進(jìn)行不拆卸快速檢測和技術(shù)評定，并采取相應(yīng)的維修與調(diào)試措施，使拖拉機(jī)保持良好運(yùn)行狀態(tài)，從而達(dá)到節(jié)能減排效果的技術(shù)。
主要技術(shù)內(nèi)容包括：對拖拉機(jī)進(jìn)行功率、油耗和排放等的綜合檢測，以及對傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等進(jìn)行的專項檢測和調(diào)修。
據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計,不拆卸檢測拖拉機(jī)8055臺，對其中檢測出技術(shù)狀態(tài)差的4430臺拖拉機(jī)進(jìn)行了調(diào)試。調(diào)試后拖拉機(jī)的技術(shù)狀態(tài)得到明顯改善，調(diào)試前平均功率7.35kW、平均耗油率340g/kW.h，調(diào)試后平均功率8.16 kW、平均耗油率299.2g/kW.h，共恢復(fù)動力3588 kW，臺均節(jié)油120kg/年。
五、潤滑油適時更換技術(shù)
指對農(nóng)機(jī)潤滑油品質(zhì)定期檢測與分析，依據(jù)換油標(biāo)準(zhǔn)，適時換油，以保證農(nóng)機(jī)良好的潤滑。同時，監(jiān)測農(nóng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)的變化，確定農(nóng)機(jī)維修保養(yǎng)策略。
主要技術(shù)內(nèi)容包括：潤滑油理化性能指標(biāo)（粘度、酸值、水份、雜質(zhì)、水溶性酸堿）的檢測技術(shù)，潤滑油換油標(biāo)準(zhǔn)和換油周期的確定，潤滑部位相關(guān)系統(tǒng)工作狀態(tài)的分析。
農(nóng)機(jī)潤滑油的更換通常采用固定的換油周期。采用定期檢測分析適時更換技術(shù)，可以避免按固定周期更換時將質(zhì)量尚好的潤滑油換掉，減少換油量，節(jié)約資源，減少廢油污染；也可以發(fā)現(xiàn)未到更換時間但潤滑油質(zhì)量變差問題，避免潤滑條件不良、磨損加劇，出現(xiàn)嚴(yán)重機(jī)械故障。
六、水基清洗技術(shù)
指以水為清洗介質(zhì),利用水基清洗劑代替有機(jī)溶劑，結(jié)合不同清洗方法，快速、高效清除零件污垢的新型環(huán)保清洗技術(shù)。水基清洗劑是在水中添加少量的表面活性劑、洗滌助劑、緩蝕劑、增溶劑、消泡劑和泡沫穩(wěn)定劑等化學(xué)物質(zhì)混合而成，可替代易燃危險的石油溶劑，去除金屬零件表面油垢、染料霉斑等污物。
主要技術(shù)內(nèi)容包括：水基清洗劑的選擇與配制，高壓清洗、超聲波清洗技術(shù)等清洗方法的應(yīng)用。
據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計，使用1kg水基清洗劑，可以代替20kg有機(jī)溶劑，所需費(fèi)用僅為有機(jī)溶劑的10～20%。水基清洗劑不僅可以把各種水溶性的污垢溶解去除，而且能將合成樹脂、脂肪等非水溶性污垢去除。
七、柴油機(jī)排氣污染物減量技術(shù)
指在對柴油機(jī)排氣采取機(jī)內(nèi)凈化措施和燃料改質(zhì)基礎(chǔ)上，對排氣進(jìn)行凈化處理的技術(shù)。
主要技術(shù)內(nèi)容包括：針對柴油機(jī)排氣中氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）以及顆粒物（PM）的不同特點(diǎn)，采用微粒過濾捕集、氧化催化轉(zhuǎn)化、NOx還原轉(zhuǎn)化以及其它非過濾技術(shù)。
實(shí)驗(yàn)表明，在柴油機(jī)上加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器，能使排氣中的HC、CO 含量減少50%，PM排量減少50～70%，其中的多環(huán)芳烴和硝基多環(huán)芳烴也有明顯減少；加裝顆粒過濾器，對碳的過濾效率較高，可達(dá)到60%～90%；加裝NOx催化轉(zhuǎn)化器，對柴油機(jī)尾氣中的NOx進(jìn)行良好的催化轉(zhuǎn)化，可使其排放降低20%～30%。
八、膠粘修補(bǔ)堵漏技術(shù)
指在農(nóng)機(jī)保養(yǎng)維修過程中，使用膠粘劑，采用膠粘工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉚、焊及螺紋連接工藝，對密封連接失效和零件破損缺陷進(jìn)行修復(fù)的技術(shù)。
主要技術(shù)內(nèi)容包括：結(jié)合面、螺紋與管道接頭和配合件磨損滲漏的密封堵漏，金屬與非金屬零件破裂的粘補(bǔ)，以及配合件表面磨損的尺寸恢復(fù)。
采用膠粘劑密封堵漏和粘補(bǔ)技術(shù)，操作簡便，成本低廉，不需要復(fù)雜設(shè)備，是杜絕漏油、漏水、漏氣簡單易行的有效辦法，特別適于機(jī)體等零件破裂和鑄件砂眼、氣孔的修理。此外，還可用于工作環(huán)境惡劣、強(qiáng)度要求較高的農(nóng)機(jī)破損零件的修理和尺寸恢復(fù)等。
九、軸類零件再制造技術(shù)
指利用電鍍、金屬噴涂和堆焊等機(jī)械零件修復(fù)技術(shù)和強(qiáng)化工藝對曲軸等軸類零件進(jìn)行修復(fù)，使其恢復(fù)幾何尺寸和提高其表面機(jī)械性能的再制造技術(shù)。
主要技術(shù)內(nèi)容包括：電鍍和刷鍍、堆焊、噴涂與噴焊技術(shù)，以及軸類零件的檢測與校直、再制造方法和工藝的選擇、零件的預(yù)加工處理、再制造工藝運(yùn)用等技術(shù)。
農(nóng)機(jī)在工作性能惡化進(jìn)入極限狀態(tài)時，曲軸、凸輪軸、花鍵軸等貴重零件，一般是在很局限的工作部位幾何尺寸磨損超過極限值，金屬損失量僅為原件的百分之幾甚至千分之幾，其他部位基本完好。這些零件材料占用量大，加工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求嚴(yán)格，制造成本高，把這些零件報廢，將造成資源和能源的浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計，這些零件中約有70%～80%可進(jìn)行再制造。經(jīng)過再制造后，其機(jī)械性能可恢復(fù)或超過設(shè)計要求。此項技術(shù)應(yīng)用于大中型拖拉機(jī)和進(jìn)口機(jī)械的維修，能及時解決配件供應(yīng)問題，避免因零件失效影響農(nóng)機(jī)作業(yè)。
十、殼體類零件再制造技術(shù)
指利用鑄鐵冷焊、鋁合金氬弧焊、氧-乙炔焊、膠粘和機(jī)械強(qiáng)化等機(jī)械零件修復(fù)技術(shù)，對殼體類零件的缺陷進(jìn)行修復(fù)，使其恢復(fù)幾何尺寸、密封要求和機(jī)械性能的再制造技術(shù)。
主要技術(shù)內(nèi)容包括：鑄鐵冷焊、鋁合金氬弧焊、氧-乙炔焊、膠粘和機(jī)械強(qiáng)化技術(shù)，以及殼體類零件的檢測、再制造方法和工藝的選擇、零件的預(yù)加工處理、再制造工藝運(yùn)用和質(zhì)量檢驗(yàn)等技術(shù)。
拖拉機(jī)的缸蓋、缸體、飛輪室等殼體類零件，由于其形狀復(fù)雜、技術(shù)要求高，占用金屬量大，配件價格高，僅因局部缺陷而報廢，會造成很大浪費(fèi)。殼體類零件再制造技術(shù)不僅可以節(jié)約大量的資金，延長機(jī)械的使用壽命，而且能夠提高修復(fù)率，降低機(jī)械的維修成本，節(jié)約零件回爐重新生產(chǎn)的能源消耗。
(農(nóng)業(yè)部辦公廳)