農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是一塊“禁地”。

　　從糧食直補(bǔ)到取消農(nóng)業(yè)稅，從建設(shè)綠色通道到深化農(nóng)村改革，隨著新農(nóng)村建設(shè)如火如荼地進(jìn)行，農(nóng)民兄弟也享受到了改革所帶來(lái)的一系列便利?！懊娉S土背朝天”的時(shí)代一去不復(fù)返了。當(dāng)農(nóng)民的價(jià)值觀念和生活方式開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變的時(shí)候，汽車(chē)企業(yè)的機(jī)會(huì)來(lái)了。

　　“農(nóng)民怎么不想買(mǎi)車(chē)？即使這輩子買(mǎi)不起，他們的兒女也要買(mǎi)；就算一個(gè)村只有1％的人買(mǎi)車(chē)，可中國(guó)有多少個(gè)村子??！”力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善想得很實(shí)在，沒(méi)有一位農(nóng)民兄弟愿意在“放羊娶媳婦，生孩子再放羊”的逆境中輪回，農(nóng)民兄弟也想過(guò)好日子，擁有汽車(chē)當(dāng)然是他們的夢(mèng)想。

　　根據(jù)第五次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)，居住在農(nóng)村的8億多人口占全國(guó)總?cè)丝诘?4％；中國(guó)有2.4億農(nóng)戶(hù)，如果一戶(hù)買(mǎi)一輛汽車(chē)，就有2.4億輛汽車(chē)的需求。但是，讓剛剛洗腳上岸的農(nóng)民兄弟接受汽車(chē)這樣的大件商品，似乎并不是那么容易的事。考慮到農(nóng)民的消費(fèi)水平和生活狀態(tài)，許多汽車(chē)企業(yè)對(duì)這一領(lǐng)域還只是淺嘗輒止，雖然已有企業(yè)在農(nóng)村市場(chǎng)獲得豐厚回報(bào)，但折戟沉沙的也不在少數(shù)。

　　上汽通用五菱是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中“下鄉(xiāng)支農(nóng)”較早的一個(gè)，該公司副總經(jīng)理郭呂敏回憶，起初他們將農(nóng)村市場(chǎng)當(dāng)作一塊試驗(yàn)田，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這塊田的“糧食”長(zhǎng)勢(shì)喜人，于是乘勝追擊，將農(nóng)村市場(chǎng)變成了企業(yè)的戰(zhàn)略根據(jù)地。

　　郭呂敏表示，自從2002年合資后，上汽通用五菱在學(xué)習(xí)通用先進(jìn)生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)五菱原有的“低成本”優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出了獨(dú)具特色的制造方式。通過(guò)三年的改進(jìn)和提高，市場(chǎng)份額也在不斷提升，從2002年的19％發(fā)展到2005年的35％。今年第一季度甚至達(dá)到40％，幾乎占據(jù)了微型商用車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。

　　“微型商用車(chē)一般能坐五六個(gè)人，還可以裝貨，而且價(jià)格、養(yǎng)護(hù)成本等都不貴。百姓們選擇這類(lèi)車(chē)型就是為了掙錢(qián)、致富。”郭呂敏告訴記者，2005年，上汽通用五菱商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破31萬(wàn)輛，旗下五菱6360、五菱之光、五菱揚(yáng)光及五菱“小旋風(fēng)”等微型商用車(chē)絕大部分銷(xiāo)往二三級(jí)市場(chǎng)以及廣大農(nóng)村市場(chǎng)。

　　“從區(qū)域市場(chǎng)看，這兩年我們的產(chǎn)品主要集中在山東、河南、河北等中部地區(qū)，這三地的銷(xiāo)量占我們總銷(xiāo)量的40％；從車(chē)型種類(lèi)來(lái)看，主要是微型客車(chē)和微型貨車(chē)?，F(xiàn)在面包車(chē)**好賣(mài)，五菱之光就比較典型，去年僅這一款車(chē)就賣(mài)出20多萬(wàn)輛?！惫鶇蚊舯硎?。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有1700多萬(wàn)輛農(nóng)用三輪車(chē)、四輪車(chē)和1000多萬(wàn)輛拖拉機(jī)。隨著時(shí)代的發(fā)展，這些單純做生產(chǎn)資料的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿(mǎn)足農(nóng)民朋友的需求，伴隨著“村村通”工程的推進(jìn)，農(nóng)民對(duì)汽車(chē)的需求量將有所增加。

　　中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)高元恩認(rèn)為，隨著農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)萎縮，當(dāng)下正是汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村的**好時(shí)機(jī)。他分析，首先，農(nóng)用車(chē)在農(nóng)村的普及為汽車(chē)企業(yè)在農(nóng)村發(fā)展打下了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，一批農(nóng)民因?yàn)檗r(nóng)用車(chē)而發(fā)家致富，使他們進(jìn)一步消費(fèi)更高檔次的汽車(chē)成為可能。其次，由于國(guó)家政策調(diào)整，農(nóng)用車(chē)從過(guò)去的農(nóng)機(jī)部門(mén)管理歸口到現(xiàn)在的公安部門(mén)管理，與汽車(chē)一樣，也要繳納購(gòu)置稅、養(yǎng)路費(fèi)及第三者強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)。這些都增加了農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)農(nóng)用車(chē)的成本。與汽車(chē)比起來(lái)，傳統(tǒng)的農(nóng)用車(chē)在政策上不再占有優(yōu)勢(shì)。第三，農(nóng)用車(chē)在行駛時(shí)會(huì)受到種種限制，諸如不能上高速路，不能進(jìn)城。這也使農(nóng)用車(chē)越來(lái)越不適應(yīng)當(dāng)今農(nóng)村的發(fā)展了。

　　郭呂敏表示，長(zhǎng)期以來(lái)，農(nóng)村市場(chǎng)主要接受的汽車(chē)類(lèi)型就是微型客車(chē)和微型貨車(chē)。上世紀(jì)90年代末期，二者的比例大概為4∶6；到了去年，前者市場(chǎng)份額已經(jīng)提升到82％，今年第一季度甚至達(dá)到87％。很顯然，多用途、多功能的商用車(chē)已經(jīng)越來(lái)越受到農(nóng)民朋友的喜愛(ài)。

　　“我們的微型轎車(chē)Spark去年銷(xiāo)售了2．7萬(wàn)輛，這款車(chē)打入農(nóng)村市場(chǎng)要有一定的條件。農(nóng)民兄弟買(mǎi)車(chē)都希望功能多一些，微型轎車(chē)沒(méi)有載貨功能，在底盤(pán)的適用性及功能上不如商用車(chē)，相對(duì)而言，進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的難度較大。”郭呂敏說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)還不適用于農(nóng)村的使用條件。除了道路條件差、維修能力低之外，農(nóng)村人口對(duì)汽車(chē)的使用方式與城市相比也有很大不同。農(nóng)村的私家車(chē)市場(chǎng)有別于城市地區(qū)，農(nóng)民真正需要的是價(jià)格實(shí)惠、功能多樣、質(zhì)量可靠的經(jīng)濟(jì)型家庭用車(chē)。盡管轎車(chē)在農(nóng)村的普及還需要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，但隨著汽車(chē)環(huán)保的呼聲越來(lái)越高，國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)型、小排量車(chē)采取了更多的政策支持，這類(lèi)車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)將具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　郭呂敏認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)要想順利打入農(nóng)村市場(chǎng)，有很多地方值得注意——

　　首先是產(chǎn)品質(zhì)量是否過(guò)硬，是不是經(jīng)久耐用。這是汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的基本要求，農(nóng)村小企業(yè)也非常需要物美價(jià)廉的運(yùn)輸工具。

　　其次是能否提供全方位的服務(wù)。郭呂敏表示，汽車(chē)企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要進(jìn)入農(nóng)村三級(jí)市場(chǎng)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立維修點(diǎn)，讓農(nóng)民兄弟不出縣就能享受到便捷的服務(wù)。

　　第三是價(jià)格是否合理，能否滿(mǎn)足農(nóng)村的消費(fèi)條件。與城市里汽車(chē)企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)不同，農(nóng)村市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)沒(méi)有那么激烈，但是農(nóng)民兄弟更看重“一分錢(qián)一分貨”。幾百元錢(qián)對(duì)他們而言也要掂量掂量，這就需要企業(yè)盡量壓縮成本，以**優(yōu)惠的價(jià)格進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。

　　這無(wú)疑給那些力圖轉(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)提供了一個(gè)課題。汽車(chē)對(duì)不少農(nóng)民兄弟而言，更像是生產(chǎn)資料和生活資料的組合，他們需要的就是能夠進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，可以發(fā)家致富，又能方便一家人出行的車(chē)。與善于精挑細(xì)選的城里人不同，農(nóng)民朋友更單純、更樸實(shí)，一旦對(duì)某一款產(chǎn)品有了好感，就會(huì)對(duì)生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)生信任感，口碑的力量不可忽視。

　　對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，農(nóng)村市場(chǎng)是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，但更應(yīng)該是薄利多銷(xiāo)、服務(wù)至上的市場(chǎng)?！鞍旬a(chǎn)品賣(mài)出去不是本事，關(guān)鍵是要把服務(wù)賣(mài)出去，企業(yè)才能贏得客戶(hù)。這個(gè)道理不僅僅在農(nóng)村市場(chǎng)適用?！惫鶇蚊粽f(shuō)。

                                                                      ——摘自《中國(guó)青年報(bào)》