在**新的協(xié)議中，AIAG將授權(quán)UL在中國(guó)地區(qū)開(kāi)展AIAG差距評(píng)估業(yè)務(wù)，UL是一家非營(yíng)利性的機(jī)構(gòu)。所謂的差距評(píng)估，是指將中國(guó)的零部件企業(yè)與北美主機(jī)廠的一級(jí)零部件供應(yīng)商做對(duì)比，尋找其中的差距，加以整改，以便達(dá)到北美主機(jī)廠對(duì)零部件廠家的要求?！　?/p>

　　作為協(xié)議的一部分，UL還將為中國(guó)供應(yīng)商提供問(wèn)題解決方案以及熱處理工藝控制技術(shù)的培訓(xùn)。　　

　　要滿足國(guó)際采購(gòu)的需求，陳認(rèn)為我國(guó)很多本土零部件企業(yè)依然存在質(zhì)量、物流等方面的差距，“如果這些不跟上去，很難加入到國(guó)際巨頭的采購(gòu)體系?！标愐札堈f(shuō)?！　?/p>

　　陳以龍表示，AIAG的差距評(píng)估業(yè)務(wù)，旨在縮小這種供不“應(yīng)”求的差距，幫助AIAG旗下的會(huì)員單位，尤其是北美三大汽車制造商福特、通用及戴-克，解決零配件采購(gòu)的問(wèn)題。“UL全球高級(jí)副總裁John　H.Schmidt也表示：“差距審核是為了讓中國(guó)的零部件企業(yè)做好準(zhǔn)備進(jìn)入北美市場(chǎng)?！薄　?/p>

　　陳以龍告訴記者，AIAG計(jì)劃在中國(guó)實(shí)行兩步走，分兩步走：第一步差距評(píng)估，知道現(xiàn)狀，滿足全球整車廠要求。第二步將對(duì)符合條件的供應(yīng)商頒發(fā)證書(shū)，那些沒(méi)有獲得證書(shū)的供應(yīng)商，可能就沒(méi)有資格拿到國(guó)際訂單。

　　中國(guó)機(jī)會(huì)

　　零部件是一個(gè)特殊的產(chǎn)業(yè)，隨著整車廠的遷徙，零部件企業(yè)一般也會(huì)尾隨而至。跟那些進(jìn)入中國(guó)的世界零部件企業(yè)相比，陳以龍認(rèn)為中國(guó)的零部件企業(yè)仍然有成本低、規(guī)模相對(duì)小，應(yīng)變能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)?！　?/p>

　　AIAG旗下已匯聚了1500家會(huì)員，可以說(shuō)沒(méi)有一家企業(yè)對(duì)三大的需求和一級(jí)供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)知道得那么熟悉，而AIAG在中國(guó)所簽定的這些協(xié)議，目的也是為了能在更短的時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)出更多具備世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商。　　

　　所以AIAG來(lái)到中國(guó)，對(duì)中國(guó)的零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)也是個(gè)利好消息，可以幫助中國(guó)的零部件產(chǎn)品順利出口歐美國(guó)家。　　

　　商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)王琴華曾表示，要推動(dòng)與主要進(jìn)口國(guó)汽車產(chǎn)品認(rèn)證合作與互認(rèn)，積極應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的貿(mào)易糾紛，努力改善汽車出口的外部環(huán)境?！　?/p>

　　目前AIAG中國(guó)的業(yè)務(wù)也已經(jīng)得到了相關(guān)地方政府的響應(yīng)。重慶市政府就是AIAG差距評(píng)估項(xiàng)目的首個(gè)倡導(dǎo)者。2007年4月份開(kāi)始，AIAG和重慶市經(jīng)委、重慶市外經(jīng)貿(mào)委及重慶市人事局當(dāng)?shù)氐恼块T共同實(shí)施“重慶汽車零部件企業(yè)差異性評(píng)估項(xiàng)目”。在過(guò)近一年的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)層層選擇和評(píng)估，**終重慶長(zhǎng)華汽車線束有限公司、重慶超力高科技有限責(zé)任公司被AIAG認(rèn)為初步具備了成為國(guó)際OEM企業(yè)供應(yīng)商的條件。