一防發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 夏季氣溫高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。在使用中若遇發(fā)動(dòng)機(jī)"開(kāi)鍋"，多數(shù)情況是水箱缺水，但此時(shí)切不可立即加入冷卻水，否則會(huì)引起缸蓋或缸體炸裂。正確的做法：停止運(yùn)行，低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫降到70℃左右，再慢慢加入清潔的冷卻水。超負(fù)荷作業(yè)，不但水溫升高很快，而且容易損壞機(jī)件。所以，一般情況下負(fù)荷應(yīng)控制在90％左右為宜，留下 10％作為負(fù)荷儲(chǔ)備，以便應(yīng)付上坡或耕地阻力變化帶來(lái)的短時(shí)間超負(fù)荷。

    二防使用的油料不對(duì)路 潤(rùn)滑油粘度隨溫度高低而變化，溫度升高則粘度下降。因此，夏季應(yīng)換用HC-11號(hào)柴油機(jī)機(jī)油，若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損較大，軸瓦間隙大，油壓低，則換用HC-14號(hào)柴油機(jī)機(jī)油。另外，盡量選用高凝點(diǎn)牌號(hào)的柴油，這樣價(jià)格低能降低成本。

    三防輪胎氣壓偏高 高溫季節(jié)，晝夜溫差大。溫度升高，空氣熱脹體積增大，輪胎壓力升高，容易引發(fā)輪胎爆破，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。所以夏季給輪胎充氣應(yīng)比冬季低5％-7％，絕不允許氣壓高于輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。

    四防發(fā)動(dòng)機(jī)水垢過(guò)厚 發(fā)動(dòng)機(jī)水套水垢過(guò)厚，會(huì)使散熱效率降低30％- 40％，易引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作惡化，功率降低，噴油嘴卡死，導(dǎo)致嚴(yán)重事故。因此，要定期清除水垢，保持良好的冷卻性能。

    五防風(fēng)扇膠帶緊度偏松 高溫下作業(yè)，膠帶張緊度下降，造成膠帶打滑，傳動(dòng)損失大，膠帶易損壞。因此夏季冷車調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)膠帶張緊度要比標(biāo)準(zhǔn)值略高一點(diǎn)。

    六防油剎管路發(fā)生氣阻 一些運(yùn)輸拖拉機(jī)采用液壓制動(dòng)。高溫的夏季，油剎制動(dòng)管路容易發(fā)生氣阻，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果，因此在使用中，一要保證剎車油足額，二要防止管路滲漏，三要在出現(xiàn)氣阻時(shí)及時(shí)把空氣排盡。

    七防燃油系統(tǒng)氣阻 溫度越高，燃油 (特別是汽油)蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，使油路暢通。行車中可用一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水以保濕潤(rùn)，減少氣阻的產(chǎn)生；一旦燃油產(chǎn)生氣阻，應(yīng)立即停車降溫，并扳動(dòng)手油泵排出空氣，使油路中充滿燃油。

    八防電路氧化出故障 夏季氣溫高、濕度大，蓄電池在工作中會(huì)產(chǎn)生氫氣、氧氣和水蒸氣，如果通氣孔堵塞，會(huì)引起蓄電池內(nèi)部壓力升高而導(dǎo)致炸裂，因此要定期疏通。

    在高溫和濕度大的空氣中，蓄電池極樁易氧化，造成全車無(wú)電、啟動(dòng)困難、電器系統(tǒng)失靈等故障。需將接線從極樁上拆下，用砂布或鋸條打磨氧化層，清除干凈后安裝牢靠。為防止極樁再次氧化，安裝牢固后可涂上潤(rùn)滑脂或凡士林，以利隔離空氣。

    九防使用中的蓄電池缺水 夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至出現(xiàn)極板露出液面，造成蓄電池"缺水"而損壞。因此，夏季應(yīng)經(jīng)常檢查電解液面高出極板高度(一般為10- 15毫米)和電解液密度，必要時(shí)添加蒸餾水，保持蓄電池處于良好的工作狀態(tài)。

    (劉有貴)