齊市農機安全監(jiān)理站  王志強  蘇軍華

    拖拉機是廣大農民群眾生產生活的重要工具之一，隨著近年來拖拉機保有量的不斷增加，農機事故也呈現(xiàn)出逐年上升的勢頭，給人民生命和財產安全造成極大危害。下面，對拖拉機在生產作業(yè)中發(fā)生事故的原因及如何應對，簡單談一下自己的看法：
    一、拖拉機道路安全存在的主要隱患
    1、機手重使用、輕保養(yǎng)，重效益、輕安全，擅自改裝，超速超載，客貨混載，酒后駕駛、疲勞駕駛等。
    2、機手無證駕駛，沒經(jīng)過培訓，技術及心里素質差，遇到緊急情況不能正確處理。
    3、機手存在僥幸心理，“黑車、非駕”一遇到交警或農機監(jiān)理人員的檢查，心虛緊張，手忙腳亂，易釀成事故。
    4、在田間道路的管理上存在斷層，農機安全監(jiān)理力度不夠。
    二、引發(fā)拖拉機道路交通事故的主要原因
    1、擅自改裝，多拉快跑，安全意識淡薄。大多數(shù)拖拉機駕駛員在農忙時從事農機作業(yè)服務，農閑時主要從事運輸，以增加收入來養(yǎng)家糊口，支付開銷。為多掙錢，便對拖車擅自改裝，如加高車廂攔板，加長車廂尺寸，換用大規(guī)格輪胎等，多拉快跑，超速超載。有的核定載貨1噸的拖拉機拉到5～7噸，甚至10噸，這無疑會引起操作、制動困難，造成拖拉機失控，帶來較為嚴重的事故隱患。
    2、年度檢驗，把關不夠嚴，致使拖拉機帶病作業(yè)，拖拉機年度檢驗是保證拖拉機完好技術狀態(tài)的一項有效法定工作，拖拉機只有通過檢驗才能暴露出像制動偏剎、方向操作困難等事故隱患，而一部分機手對此認識不夠，認為年度檢驗只不過是收費蓋個章而已。為了提高年度檢驗率，有的農機執(zhí)法部門降低工作要求和檢審質量，讓其蒙混過關。
    3、未經(jīng)培訓，或培訓走過場，技術素質低。在目前市場經(jīng)濟條件下，有些機手認為，時間就是金錢，反正自己會開車，參加培訓即浪費時間，又耽誤掙錢，存在著培訓不培訓無所謂，只要花錢能買個證，路上不作難就行的想法。為保生源和辦證人數(shù)，有關部門迎合機手心理，只要交費就給其辦證，從而造成技術素質低，交通常識缺乏，安全意識淡薄。
    4、權責不一，“一機雙管”，農機安全監(jiān)理執(zhí)法力度不到位。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，農機安全監(jiān)理機構負責發(fā)牌證、檢驗牌證，有許可發(fā)放權，卻無道路檢驗權和道路違章處罰權，只能通過宣傳教育和依靠機手的覺悟實現(xiàn)管理職能。而對分散到千家萬戶的農業(yè)機械，在牌證管理上很容易出現(xiàn)反復，回潮現(xiàn)象，即清理出來的“黑車”、無證機手，在通過說服動員辦理掛牌手續(xù)，領取駕駛證之后，因農機監(jiān)理機構手段弱，又容易重新淪為“黑車”、無證機手。結果造成農機監(jiān)理機構因無道路檢驗權有“勁”使不上，有“權”的部門又管不過來。
    三、消除拖拉機道路交通事故隱患的主要對策
    1、搞好協(xié)作，齊抓共管。目前，由于諸多因素和行業(yè)特點不同，農機監(jiān)理與公安、交通部門的管理模式存在顯著的區(qū)別。公安、交通部門擁有國道檢查權，上下一條線管理模式；而農機監(jiān)理機構則是一大片管理模式。因此，要扭轉拖拉機道路安全檢查力度不到位的局面，單靠農機部門積極宣傳，苦口婆心做工作是遠遠不夠的，必須成為政府行為，公安、交通、農機部門要加強協(xié)作，支持配合，聯(lián)合辦公，形成合力。
    2、立足本職，強化管理。常年深入開展以清理“黑車非駕”為重點的拖拉機專項治理活動，依法嚴查無牌無證、不檢審、違章載人、超載行駛、酒后駕駛等違法行為。農忙季節(jié)深入場院，對農機作業(yè)進行安全檢查，排除事故隱患，保持農業(yè)機械技術狀態(tài)完好。
    3、強化責任，嚴把質量。拖拉機年度檢驗時，嚴格要求，不循私情，嚴把檢審質量關。拖拉機駕駛員培訓辦證時，嚴把考試和辦證關、落實責任、相互制約，不經(jīng)培訓不允許參加考試，更不能不經(jīng)培訓直接辦證。
    4、建立機制，深入開展農機安全示范創(chuàng)建活動。開展農機安全示范創(chuàng)建活動，是強化農機管理，消除事故隱患，建設“平安農機”的有效措施。因此，作為農機管理部門要積極探索建立示范創(chuàng)建活動的長效機制，加強宣傳，強化措施，常抓不懈，營造機手人人皆知，個個遵章守法保安全的濃厚氛圍，這樣，才能消除事故隱患，保障農機安全生產，使機手真正增收致富。